PDF《廉价航空 背后的秘密》

采购飞机的机种 统一化, 购机时价钱可较低廉, 且后续的保养维修单 纯, 还可减少机师训练时间并降低训练费用, 亦方便 调度;

减少使用大型机场, 改使用城市周边的小型机 场, 以节省机场使用费;

减少租用机场内较昂贵的设 施, 如接驳乘客往飞机的流动乘客通道 (登机桥) , 改 为安排接驳车辆和小型登机机梯;

空勤及地勤员工 的薪水降低, 有些改以约聘 (契约) 方式雇用, 以降低 人事成本. 再就是简化机内服务: 如简化机舱内的清扫, 选 用较易清洁的物料, 减少飞机停留时间, 以多班次载 更多旅客;

简化机内饮食, 甚至付费;

贩售机内商品, 以增加运费以外的收入;

不提供机上杂志及报纸, 以 减少成本. 还要降低票务成本, 将舱等单一化, 以多搭载旅 客;

推展网络订票及电子报到, 不提供划位服务, 改 以自由入座, 降低票务及柜台的人力成本;

依飞行时 段有不同票价, 冷门时段的票价越便宜, 以降低空席 率;

对随机行李按重收费等等. 目前国内最大的廉价航空公司春秋航空跟所有 廉价航空公司的做法一样, 无非两条: 一是开源, 一 是节流. 春秋航空宣传部部长毛懿介绍, 春秋航空把 节流 做到了极致, 占到40%的航油成本首当其冲.不 仅飞行路线被精密计算过, 坚决不多飞

1 里路, 而且 尽量减少机上重物, 让飞机 少背东西少喝油 . 我们计算过, 每减少

1 公斤书报, 公司

13 架飞 机, 每架飞机每天飞

6 个航段, 一年下来就要节省上 百万元. 不必要的读物不上机, 飞行手册电子化, 餐车、 烤炉能少一个是一个, 就连飞机表面的尘土也要 定期清扫. 春秋航空 80%机票都是通过官方网站和 App 直销, 省去了进入中航信系统的费用和代理费用, 这一 笔为春秋航空每年节省上亿元人民币.另外, 王正 华于1981年成立的春秋旅行社发展至今已经在国内 多条旅游线路上占据了可观的市场份额, 旅游线路 开到哪里, 飞机就飞到哪里.一方面自有旅行社客 源可观, 另一个方面低票价对市场很有吸引力. 春秋航空的客座率高达 95%以上, 这个数字在 国外航空公司中也很罕见. 有多少 廉价航空公司在争夺这个市场? 世界上第一家廉价航空是美国西南航空公司, 成立于 1971年.国内最早出现廉价航空要追溯到2004年, 亚洲 航空公司正式进入中国, 在澳门开通了第一条国际航线. 成立于2001年的亚航, 有超过150架空客飞机正在 使用, 是亚洲地区首家低成本航空公司.也是从那一年 开始, 中国民航界第一次大开放, 东星航空、 春秋航空、 奥 凯航空、 吉祥航空、 鹰联航空等一批民营航空公司涌现, 几乎每家都打着 缝隙化生存 的廉价航空模式. 王彬介绍, 作为亚洲最大的廉价航空公司, 也是中 国市场份额最大的廉价航空公司, 近三年, 亚航在国内 开通近20条航线, 超过了此前七年开通数量的总和. 亚航在中国开通航点16个, 航线34条, 现有周航班量 352架次, 中国航线去年运送乘客超过2000万人次. 亚航创始人托尼 ・ 费尔南德斯表示, 亚航在中国 的所有航线和目的地城市中, 有52%的二线城市均 为从未有航空公司运营的航线.2014 年以来, 中国 航线所带来的营业收入占到亚航总收入的 40%, 客 座率则保持在80%左右. 除了亚航外, 新加坡的虎航在2006年开通新加坡 飞往中国海口、 广州、 深圳三城市的航班.菲律宾廉价 航空公司宿务太平洋航空公司2007年进入中国, 开通了 从马尼拉至上海、 厦门、 广州、 澳门的国际航线.捷星航 空2009年底也开始开通从新加坡飞往中国的航班. 国有航空公司东方航空旗下中国联合航空公司从 今年3月29日起全面实施低成本航空服务模式.西部 航空公司差异化服务方案获民航局批准, 同一天起正 式从全服务型航空公司转型低成本航空公司. 截至目前, 国内共有春秋航空、 西部航空、 中联 航、 九元航空、 幸福航空及成都航空