PDF《C-IASI》

1 行人保护试验规程

1 简介 车外行人保护试验包括头型冲击试验和腿型冲击试验. 头型试验采用儿童/成人头型以11.1m/s±0.2 m/s的速度冲击车辆发动机罩等车辆前部 结构,测量头部伤害指标.腿型试验根据保险杠离地高度选用 TRL 上腿型或 FLEX-PLI 柔性 腿型以 11.1m/s±0.2 m/s 速度冲击车辆前保险杠,测量腿部伤害指标.TRL 上腿型冲击车 辆包络线 775mm,测量大腿/骨盆的伤害,作为监测项.

2 车辆准备 2.1 车辆检查 车辆抵达试验室后,首先检查和确认车辆状态是否完好(如车辆零部件是否完整、是否 存在漏油现象、车辆状态指示灯是否正常等) ,如有异常则详细记录异常状态和部位.若这 些异常状态与试验直接相关,则应对其进行修复或更换车辆. 2.2 整备质量 2.2.1 油箱容量按照制造厂商手册确定,即为 油箱容积 . 2.2.2 往油箱中注入油料达到油箱容积容量(或者等质量的水或压舱物). 2.2.3 检查油液水平是否处于最高位置并进行调整 (如机油、 制动液、 洗涤液、 防冻液等) . 2.2.4 确认车辆备胎和工具在车上对应位置,确保车上没有无关物品. 2.2.5 按照制造厂商规定的车辆半载状态胎压值,检查和调整轮胎胎压. 2.2.6 如有需要,拆除车辆前端的牌照和安装支架. 2.2.7 测量并记录车辆前轴和后轴的载荷, 合计得到的车辆总质量, 即为车辆 整备质量 . 2.3 乘员配重 2.3.1 如果前排座椅前后位置可调,将其调整到行程的中间位置,如果行程中间位置无法 锁止,则调整到中间位置向后的第一个锁止位置. 2.3.2 在驾驶员和前排乘员侧座椅上分别放置一个 75kg 的质量块进行配重. CIASI-SM.PO.PPT-A0

2 2.3.3 确保前轮处于直线行驶状态. 2.3.4 如果悬架可以任意调整,确保车辆悬架调整到 40km/h 的行驶状态. 2.4 悬架调整 2.4.1 对于悬架可调车辆,按照 2.3.4 进行调节.对于悬架不可调车辆,将车辆向前推动 至少 1m 距离,然后,将车辆向后推动至少 1m 距离,将这一过程重复三次. 2.4.2 测量和记录通过四个车轮中心的横向垂直平面和护轮板上缘外侧的交点高度. 2.5 正常行驶姿态 2.5.1 按照上述流程设定后,车辆处于正常行驶姿态. 2.5.2 制造厂商需要提供正常行驶姿态时车身在垂直 (Z 向) 的参考标记及对应的高度 (比 如孔洞,平面或者明显的标志),从而确保能够检查车辆行驶高度和姿态.如果这些参考标 记的垂直高度位于设计位置的±25mm 之内(Z 向),则设计位置被认为是正常行驶姿态.为 了达到要求,则需要调整车辆到设计位置.如不满足以上情况,按照 2.4 节确定正常的行驶 高度. 2.5.3 所有的高度测量记录都是正常行驶姿态的高度.

3 车辆标记 3.1 通用要求 3.1.1 车辆需要按照以下章节说明进行标记, 标记程序将车辆前部划分为不同的冲击区域. 3.1.2 如果制造厂商在试验前提供预测数据,头型区域按照网格点法进行评价,如果未提 供预测数据,则头型区域将按照均分区域法进行评价. 3.1.3 所有标记和测量都需要在车辆处于正常行驶姿态时进行. 3.1.4 按照网格点进行头型冲击试验时,车辆制造厂商必须向试验室提供所有网格点的坐 标,可以是 CAE 数据或者实际测量值.试验室将比较 C0,0 点和 WAD2100 线上的

2 个点的试 验室测量值和制造厂商数据,如果网格点的误差在 10mm 内,则数据被接受;