PDF《信息通告》

2010 年12 月由筹备工作组组织开展了针对实施雷达管制前的安 全评估. 筹备工作组依照《安全评估指导材料(变更管制方式) 》的要求, 从雷达监控下程序管制与雷达管制的差异性分析入手, 进行了危险的 排查和风险分析. 通过安全评估,共查找危险

14 项,其中关键危险

7 项.筹备工 作组针对每一关键危险制定了风险控制措施,并给出了安全建议

6 条.工作组认为严格落实风险控制措施和建议,可以推动区域雷达管

18 制的顺利实施. 本报告是此次实施雷达管制安全评估的工作文档,包含概况、系 统及运行环境、危险辨识与风险分析、安全评估结论和风险监控记录 几个部分.

2 系统及运行环境 2.1 区域管制基本情况 2.1.1 区域管制区划设与运行环境 2.1.1.1 水平范围 管制区水平范围为xxxx. 2.1.1.2 垂直范围 管制区水平范围为xxxx. 2.1.1.3 扇区划分和开放 区域管制分为 xx 个扇区,范围为 xxx.扇区代号为 xxx. 根据管制区飞行流量特点,各扇区开放时间为 xxx. 2.1.2 管制区运行情况 2.1.2.1 飞行保障情况

2009 年,A 空管局全年共保障各类飞行 xxx 架次,与2008 年相 比增长 x.xx%, 其中区域保障飞行 xxx 架次, 塔台保障飞行 xxx 架次. 2.1.2.2 人员配置与培训

19 区域管制室共有管制员 xx 人,其中取得执照 xx 人,可以单独上 岗xx 人,见习人员 xx 名.目前区域管制室实行三组三班倒值班.具 体情况为:早班:0800-1400(北京时间,以下均为北京时) ,中班: 1400-2000,晚班:2000-0000/0000-0800.管制室根据人员的技术水 平、执照持有情况及本场飞行特点,对班组组合进行合理调配,努力 做到人员技术力量的最优组合. 对管制员的培训包括:每年的程序管制模拟机、雷达管制模拟机 培训,旺季前大流量培训,冬季培训,见习人员见习培训等. 2.1.2.3 空管运行特点 管制区管制方式为程序管制, 间隔采用现行的雷达监控条件下缩 小程序管制间隔. 2.1.2.4 管制程序与协议 区域管制室针对空管运行制定了详细的工作程序, 与相邻管制区 及进近签定了管制协议. 2.1.2.5 相邻管制区情况 2.1.2.6 气象条件 2.1.3 设施设备 2.1.3.1 空管自动化系统 2.1.3.2 雷达设备 2.1.3.3 网络通信系统 2.1.3.4 自动转报系统

20 2.1.3.5 外围设备 2.2 雷达管制的实施及影响 2.2.1 程序管制与雷达管制的系统描述 2.2.2 雷达管制实施计划和工作安排 A 空管局为区域管制顺利实施雷达管制进行了安排和部署. 主要 工作有: (1)制定雷达管制实施方案和细则、雷达管制间隔标准、技术 保障方案等材料. (2)根据雷达管制需要,与空军及民航有关管制单位修订和完 善管制细则、管制协议. (3)制定雷达及 VHF 覆盖图、调整冲突告警参数. (4)开展雷达管制专项培训. (5)实施安全评估. 2.2.3 实施雷达管制的主要变化和影响 区域管制区实施雷达管制,主要变化突出的表现在两个方面: 一是管制间隔缩小.实施雷达管制后,区域管制区范围内雷达管 制最低水平间隔为

10 公里. 二是实施雷达管制要求管制员具备利用雷达主动对航空器进行 水平、垂直引导,灵活利用空域调配冲突的能力.

21 区域实施雷达管制将对与区域管制室有直接业务关系的进近以 及军航产生影响,同时也需要机组的配合. 2.3 规章要求 通过梳理,与雷达管制直接相关的规章、标准主要有: