PDF《建设项目基本情况》

1 回110kV 电缆,沿华山道北 侧利用待建排管向西敷设,过海川路后南折,沿海川路西侧继续利用待建排管敷 设至云山道南侧西折,利用待建排管敷设至云山西道与海平路交口处,新建排管 穿过海平路后南折,新建沟槽敷设至海洋 3# 110kV 变电站. 本部分线路路径总长约 4.75km,其中利用待建排管线路路径长约 4.575km, 新建排管线路路径长约 0.115km,新建双回沟槽线路路径长约 0.06km. ②米兰 220kV 站~海洋 3# 110kV 站(B 线) 本部分线路自米兰 220kV 变电站西侧新出

1 回110kV 电缆,向西北方向敷 设至现状阳后线终端塔后,电缆引上改为架空方式,利用现状阳后线(同塔并架 后保线)杆塔至孟港后 220kV 变电站站前阳后线终端塔(更换该段阳后线老旧 导地线路路径长 540m) ,新设电缆将线路引下,向西敷设利用待建排管过新河干 渠后向南折,利用待建排管敷设通过第九大街后西折,利用待建排管沿西中环快 速东侧绿化带向南敷设,过云山西道后西折,沿云山道现有排管至海平路东侧, 新建排管穿过海平路,随后新建沟槽进入海洋 3# 110kV 变电站. 本部分线路需将现状阳后线部分导、地线更换,需同时拆除现状双回铁塔

2 基,拆除现状导线 9.84km,拆除地线 3.6km. 本部分线路路径总长约 9.59km, 其中新建 110kV 单回电缆路径长约 6.31km, 更换单回 110kV 架空线路路径长约 2.74km,新建 110kV 双回架空线路路径长约 0.54km;

同时新建铁塔

2 基(N

1、N2) . 表4输电线路工程量分布情况统计 工程内容 敷设方式 更换 导线 新建 架空线路 新建 排管 新建 沟槽 利用待建 排管 华山道 110kV 站~海洋 3# 110kV 站1回110kV 线路 / 0.115km 0.06km 4.575km 米兰 220kV 站~海洋 3# 110kV 站1回110kV 线路 2.74km 0.54km 0.165km 0.19km 5.955km

6 (3)导线选型 本工程新建 N1#-N2#部分导线采用 JL/LB20A-400/35-48/7 铝包钢芯铝绞线, 更换现状铁塔部分导线(BJ3-BJ

4、BJ5-N

1、N2-BJ

6、BJ6-BJ7)截面与现状导线 截面保持一致,采用 JL/LB20A-240/30-24/7 铝包钢芯铝绞线. 本工程新建 110kV 电缆采用截面为 800mm2 的铜芯交联聚乙烯电缆, 电缆型 号为 ZC-YJLW03-Z-64/110-1*800. (4)杆塔和基础 本工程需新建 110kV 双回路耐张塔

2 基,根据选定的路径方案及沿线地形、 气象条件,综合分析比较,本工程新建杆塔中的 110kV 铁塔选用

2011 年国家电 网公司 110(66)kV 输电线路铁塔通用设计 1E6 模块.本工程新建杆塔应用其 中1种塔型,1E6-SDJ 0~90°双回路终端塔,具体塔型详见下表. 本工程塔基基础形式采用灌注桩. 全线铁塔基础采用普通硅酸盐水泥并添加 防腐剂.基础混凝土强度等级为 C35 级,垫层混凝土强度等级为 C20.钢筋采 用HPB

300、 HRB400 级钢.地脚螺栓采用 Q235. 表5本工程杆塔塔型 序号 塔型 呼高 (m) 设计档距 转角度数 设计风速 (m/s) 设计覆冰 (mm) 水平 垂直

1 1E6-SDJ 15~24

350 450 0~90

29 10 (5)电缆敷设方式 本工程主要利用待建排管敷设, 米兰站前出线电缆主要采用单回沟槽敷设方 式,与其他管线交叉部分新建排管敷设;

海洋 3# 站进站部分新建双回沟槽、排管 敷设. ①电缆沟槽 本工程一般路径上直线段采用预制沟槽敷设形式,转弯采用现浇沟槽,电缆 上终端塔处采用单回现浇沟槽敷设.沟槽顶部盖板覆土不小于 0.7m,双回沟槽 内电缆三角对称排列,单回沟槽内电缆水平排列,并充填细砂,电缆蛇形敷设每