PDF《贵州省发展和改革委员会》

第三节 战略定位 一带一路 战略实施重要衔接带.依托以高铁为引领的综

5 合交通网建设,进一步完善珠江一西江经济带综合交通运输网络 体系,全面对接和参与国家 一带一路 战略大通道建设;

实施 广东沿海和贵州、广西内陆 海陆统筹 联动开放,共建对外开 放合作平台,培育形成

21 世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带 有机衔接的重要通道,打造支撑国家 一带一路 战略实施的海 上战略支点和内陆开放新高地. 泛珠三角区域合作升级战略隆起带.牢牢抓住泛珠三角区域 合作上升为国家战略的机遇,在贵广高铁沿线培育形成多层次高 铁枢纽经济圈、新型城镇连绵带、农业观光和生态休闲旅游带, 打造立足珠三角、辐射带动大西南、中南地区的产业联动发展 带,有效支撑泛珠三角区域合作升级版建设. 跨省全面合作发展示范带.发挥粤桂黔地区毗邻、人文相 通、合作密切等优势,主动突破高铁沿线地区行政藩篱,积极推 进统一市场建设,在基础设施对接、产业承接转移、合作平台共 建、对口帮扶合作、创新社会治理等方面加强交流合作,打造跨 省域全面合作发展示范带 o 全国高铁绿色生态走廊建设试验带.充分发挥贵广高铁沿线 山清水秀生态美的优势,合力打造最美高铁绿色生态走廊,形成 绿色低碳的生产生活方式,创新跨区域生态建设和环境保护联动 机制,为全国高铁沿线生态文明建设试验路径、积累经验.

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第四节 发展目标 以 点线面结合,分层次推进 为发展策略,引领贵广高铁 沿线各市综合交通及产业整合发展.围绕 高铁站场 完善综合 交通网络,推动高铁枢纽经济圈建设发展;

以 高铁沿线 为延 伸方向,构建高铁沿线生态农业观光带、旅游景观带和特色城镇 带;

以 沿线主要城市 为纵深面,统筹产业园区规划建设和产 业转型升级,提升沿线产业发展水平. 到2020 年,贵广高铁经济带综合交通网络基本形成;

培育 形成广州南站、佛山西站、肇庆东站、贺州站、桂林北站、都匀 东站、、贵阳北站等一批高铁枢纽经济圈,粤桂黔高铁经济带合作 试验区各省区分园建设初具规模,争取上升为国家跨区域合作试 验区;

高铁沿线城镇体系进一步完善,产城融合发展成效显现, 常住人口城镇化率达到 75% 以上;

特色旅游、现代高效农业、 先进制造业合作成效明显,经济保持中高速增长发展,高铁沿线 全面建成小康社会,沿线城市地区生产总值突破 5.

5 万亿;

高铁 沿线生态环境质量进一步提高;

广东自贸区辐射带动效应明显, 沿海、内陆双向开放格局基本形成,与港澳、东盟合作深化拓 展,建成一批对外开放平台,开放型经济水平显著提高. 到2025 年,以贵广高铁和珠江一西江黄金水道为引领的综 合交通运输体系日益完善,成为沟通

21 世纪海上丝绸之路与丝 绸之路经济带的战略通道;

高铁经济带区域分工合作更趋合理,

7 构建形成泛珠三角区域范围内重要的产业经济带、绿色生态长 廊、生态休闲、历史文化和民族风情体验旅游带;

以国家级新 区、自由贸易试验区、跨省合作园区为载体的对外开放平台建设 成效显著,经济带综合竞争力全面提升. 到2030 年,经济持续稳定健康发展,衔接国家 一带一路 的战略枢纽作用得到充分发挥,统一市场基本建成,开放型经济 体系进一步健全,区域一体化发展格局基本形成,生态环境宜居 优美,成为东西部合作发展的重要经济增长极.