PDF《三菱汽车突遇密集性产品问题,哪儿失控了？》

1 号超级工厂和 Fremont 工厂的产能,以 及设立新的直营体验中心、服务中心以及超级充电站. 另外,公司预计

2018 年的资本支出还将略高于

2017 年. 财务数据显示,2017 年, 特斯拉的经营性现金流净支 出为 6065.4 万美元,虽然较

2016 年1.24 亿美元的净支出 有了明显的减少,但是特斯拉距离资金自给自足仍有很大 的差距,现阶段的资本投入还是需要依靠大量外部资金的 支持. 之前,有国外媒体在报道中称,特斯拉的烧钱速度保 持在每分钟约

8000 美元(约合每小时

48 万美元). 照此速 度,预计到

2018 年中,特斯拉的资金链就会十分紧张. 知名投资大亨艾霍恩(David Einhorn)也曾在去年年中 表示,随着特斯拉开启 Model

3 车型的量产,公司预计将在

2017 年烧掉

20 亿美元的现金, 而以特斯拉目前的现金储 备,只够支撑三个季度. 就特斯拉如何应对资金链的问题,《国际金融报》记者 采访了特斯拉(中国)的公关经理段峥峥,对方没有回复记 者的相关问题. 值得注意的是, 特斯拉通过举债获得的现金在

2017 年高达24.1 亿美元,同比2016 年的5.4 亿美元,激增348.5%. 尤其在第三季度中,特斯拉合计收到逾 18.2 亿美 元的借入资金. 记者 张力克 日前, 全国乘联会发布了最新乘用车市 场销售数据,1 月份广义乘用车市 场增幅达7.1%, 扭转了

2017 年整年车市微增长的情 况. 数据显示,1 月份 广义乘用车市场销量为227.2 万辆,同比增长 7.1%;

狭义乘用车市 场销量 224.8 万辆,同比增长 8.2%. 此外,1 月份销量有两个利好信号,先是 SUV 市场销量增幅依然在 15%以上, 没有实 现下滑,1 月份 SUV 市场销量为 103.1 万辆, 同比增长 16.5%;

然后是轿车市场销量增长 扭负为正, 这让不少以轿车产品为主的汽车 制造商看到希望,1 月份轿车市场销量为104.9 万辆,同比增长 6.1%. 开门不见 红 尽管

1 月份市场处处透露着利好信息, 但在一些行业专家眼中, 乘用车市场确实已 经发生改变,少了振奋人心的消息. 全国乘联会秘书长崔东树向 《国际金融 报》 记者表示: 今年

1 月的零售虽然实现了 开门红的走势,但增速相对偏低. 往年(除了

2012 年和

2017 年)因为春节都在

2 月份,对1月份的车市销售有季节性推动作用,1 月份 零售量同比增速都在 14%以上.

1 月份开局的销量影响着上半年市场销 售的信心, 显然这样的增幅并不能让业内人 士满意. 至于

1 月份车市销量增幅偏低的原因, 一方面是小排量车型购置税优惠政策在2017 年底彻底结束,大部分车企没有跟进实 施自主给予消费者的小排量购置税补贴政策, 这就导致一些有买车需求的消费者在去 年12 月份就已经实施了购车计划, 透支了

2018 年初的销量, 并对

2018 年上半年有持 续性影响. 崔东树向《国际金融报》记者表示: 虽然

2017 年国内外宏观经济走势很好, 但2017 年末中西部楼市依旧火爆,加之

2018 年股市 的走势压力, 近期中西部主力购车区节前购 车消费的热情不会很强. 乘联会此前发布的 区域市场销量也充分显示出, 本该是东部地 区车市逐渐饱和、 中西部车市成为增长主力 的情况,在楼市和股市的双重影响下,车市的 区域增长情况发生倒置. 《国际金融报》记者调查发现,不少车企 表示,由于

2017 年车市仅增长 2%,今年对于 渠道的库存不敢施加太大压力. 各大车企显 示出几乎清一色的谨慎. 车企排名再变 虽然