PDF《中外二手车发展特征比较研究》

16 岁就考了驾照,大部分人到了大学就会拥有人生中的第一辆车.这辆车通常都是 二手车,在美国开辆二手车绝不是有失体面、低人一等的事情,二手车文化是美国日常生活 的重要内容,人们很喜欢选择购买二手车,不但是因为价格实惠,还能满足自己在品牌、车 型上的愿望. 我国现阶段二手车用户群体构成比较复杂,但主要是价格敏感型、讲实用、相对比较懂 车又有业务需求的人.具体来看二手车的用户可以分成实用型、档次型、过渡型和机会型

4 类,其中实用型用户接近一半(表一) . 表一:各类用户类型及比例 用户类型 用户比例 用户特征 实用型用户 42.5% ? 他们将汽车视为一种交通工具;

非常在意价格是否便宜. ? 在选车时往往从能满足自己需求的车型中选择最便宜的. 档次型用户 28.5% ? 即使是二手车,他们也希望开有档次的车;

? 为了获得人们的信任或出于谈业务的面子需要, 他们都会追 求高档次的车. 机会型用户 19.6% ? 他们渴望拥有一辆新车, 但由于资金状况而只能购买一辆二 手车,但只要经济条件许可他们还是会投入新车的怀抱. 过渡型用户 8.4% ? 他们对新车和二手车没有明显的偏好, 导致他们购车的因素 往往是很偶然的际遇. 未来,随着互联技术的发展,可以期待二手车的交易环境将更加透明,中国用户买二手 车也会更加踏实,对二手车的接受度也会越来越高.

二、中外二手车交易流通体系对比 我国二手车流通体系还很不健全, 缺少发达国家那样非常完善的二手车流通体系. 与国 际上相对成熟的二手车市场相比, 中国二手车市场正处于初级阶段, 表现为: 准入条件缺失, 市场秩序混乱;

行业结构不合理,专业化程度不高;

尤其是中国还没有一套完整、严谨、科 学的二手车鉴定评估标准,造成了目前普遍存在的轻鉴定重评估、评估随意性大、手段不科 学、 评估过程主观因素多于客观因素以及评估结果偏离车辆的实际价值等问题. 信息不透明, 诚信丧失成为制约我国二手车市场发展的重要环境问题.

(一)中国二手车交易区域集中度非常高,没有形成全国流 通的大市场. 发达国家的二手车流通非常便捷, 二手车拍卖是二手车流通的核心. 二手车在全国范围 内自由流转, 一些国家如日本还通过鼓励二手车出口来加快二手车的流转. 我国的二手车流 通则相对封闭,绝大多数二手车仅在当地流通,每年转籍流通的比例不超过 30%. 在中国,二手车交易的区域集中度远远高于新车,31 省市中前

5 大省市合计交易量占 全国总交易量的 50%以上,而在新车市场,前5大省市合计交易量只有 40%.二手车的跨 地区流转也很复杂, 并且近几年由于各地从自身的环保要求出发, 还出台了二手车限迁政策, 极大抑制了发达地区的二手车换手更新.

(二)我国二手车经营主体分散,规模化发展滞后 由于中国二手车市场发展时间较短,行业法规、行业标准不是很完善,没有法规对二手 车流通企业的设立条件作出硬性规定,使部分经营者有可乘之机,纷纷进入二手车市场,使 得二手车交易大多由交易市场内的规模较小的二手车经纪公司主导, 二手车经纪公司规模较 小,对客户体验重视不够,缺乏服务竞争意识;

经纪公司服务水平不强,而且本身没有动力 提升服务以在竞争中脱颖而出;