PDF《中外二手车发展特征比较研究》

二手车经纪公司之间的竞争往往是恶性竞争, 通过各种不正 规的手段获取高额利润, 这种竞争不能提升整体市场水平, 反而会增加消费者对二手车交易 的不信任.另外二手车交易市场存在资质垄断,为加强管理,政策强调要进场管理,即所有 交易必须在指定具备交易资格的二手车专门市场内交易, 或在市场的监督下进行, 也就是说 只有指定的市场才具有交易资格, 二手车经营公司 (如4S 店等) 失去独立开展业务的能力, 限制了交易主体的多元化发展. 发达国家则不同.在美国,几乎所有的汽车经销商都同时经营新车和二手车业务,品牌 经销是二手车交易的主要形式. 交易中二手车的车型不受经销商专卖车型的限制, 除了品牌 经销, 规模比较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径. 此类连锁店通常对出售 的二手车做一些外部整修, 对部分二手车提供一定时间的保修服务, 出售的价格比汽车经销 商稍低.无论品牌经销还是连锁经销都具有很强的规模效应.在日本,经营模式分别是汽车 制造企业经销、独立经销、国际商贸(出口)和私人交易,私人直接交易的比例不高. (表三) 表三:中外二手车交易场所与渠道对比 中美二手车交易场所对独立经销:二手车 交易市场 私人交易:朋友 或熟人介绍转品牌经销: 厂家 特约经销商/4S 出口 合计 比 卖的 店 业务内容 ? 置换新车&

二手 车?二手车收购、销售?二手车销售 ? 二手车收购、 销售 ―― 中国 57.0% 38.0% 5.0% 100% 美国 30% 30% 40% 100% 日本 20% 30% 30% 20% 100%

(三)我国二手车市场缺乏科学、可信赖的评估体系,导致 二手车市场的诚信丧失 长期以来,中国还没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准,绝大多数二手车 市场的二手车鉴定主要是评估师通过专业知识以及评估经验对于目标车辆进行评估, 造成了 评估随意性大、 手段不科学、 评估过程主观因素多于客观因素以及评估结果偏离车辆的实际 价值等问题. 美国和日本各经营主体都有各自的评估体系, 都可以承担评估工作, 并出具具有法律效 力的评估报告.各经营模式都有各自的评估标准,但经过充分的市场竞争和长期的发展,不 同标准评估严重趋同,最终的估价基本一样. 美国的二手车检测分成两部分:车况检测和车辆历史记录.在美国有大量的机构从事这 两个方面的服务,用户可以方便的通过付费或者免费获得这两个方面的信息.

1966 年,日本成立了财团法人 日本汽车鉴定协会 ,开展了二手车鉴定标准的制定、 鉴定师的技能考试、 注册鉴定师的进修培训等业务, 对规范二手车的评估行为起了重要作用. 为避免鉴定观点和方法不统一, 协会制定了鉴定基准价格和车辆检查单, 用统一规范的格式 和内容记录所检查的二手车情况.由于二手车鉴定评估标准严谨细致客观,便于操作,很好 地解决了二手车市场的诚信问题. 同时,中国二手车市场还存在严重的信息不对称、公民诚信体系尚未建立、车辆的维修 保养记录、事故记录等信息不公开等问题,因此,消费者通过独立的第三方权威机构按照二 手车鉴定评估标准,获取车辆真实的技术状况,显得尤为重要和迫切. 建立在可信赖的评估基础上的认证二手车业务在美国和日也非常成熟,所谓二手车质量 认证制度, 就是出售汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测, 以确保汽 车品质达到一定的出售标准, 同时, 经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样 的售后保障. 尽管经过认证的二手车要比没经过认证的二手车平均售价要高出 1000-1500 元美元,但由于认证的二手车的质量得到保证,并可享受保修服务,消费者对二手车质量存 在的顾虑便得以解决,极大地激发了消费者购买认证二手车的热情.在中国,虽然很多企业 现在开始着手在做品牌认证二手车业务,但由于价格相对比较高,而且数量非常少,用户对 品牌认证二手车的接受度也不是很高.