PDF《咨询通告》

(4) 故障件/结构件的基本信息,包括名称、件号、序号、位置、 故障状况、发现途径(只针对结构类) 、总时间、总循环、上次修理 厂家、修后时间、修后循环等;

(5) 故障原因分类,包括机械类、非机械类.机械类原因是指航空 民用航空器使用困难报告和调查 AC-121/135-60 -9- 器在运行和维修过程中部件或系统出现的故障、失效、损害,以及 结构部件的腐蚀、裂纹和开裂等情况;

非机械类主要指一些外部因 素,如维修差错、机组操作不当、天气原因等直接造成的航空受损 的情况;

(6) 对于因机械原因造成的故障分析, 主要为明确故障件以及故障 模式的调查内容,包括对故障件的测试、上次修理的情况、涉及的 相关技术文件(维修方案、服务通告、适航指令等) 、同类故障的总 结、结构件腐蚀和裂纹等检查修理的情况;

(7) 对于非机械原因造成航空器损伤和修理的情况, 应说明责任原 因、损伤情况、后续处理措施等;

(8) 采取的预防措施和实施计划. 8.4调查报告表见附件

2 使用困难报告调查表 表格 F121/135-6002, 另外航空运营人可以根据需要上报图片和补充材料等. 8.5调查报告的提交,如果在故障发生或发现后的

72 小时内(节假日 顺延) 事件调查的部分内容暂时无法查明, 则应在提交调查报告中说 明原因和后续工作计划. 8.6中国民航科学技术研究院对使用困难报告的调查单中填写内容进 行评估, 对未说明清楚或需要进一步调查的内容提出意见和要求, 航 空运营人在要求的答复日期前回复. 9. 特殊调查程序 对于某些故障,在调查故障原因的过程中,由于涉及面广(如运 民用航空器使用困难报告和调查 -10- AC-121/135-60 营人、制造厂、维修单位、民航当局等)无法有效协调;

或技术工艺 复杂(包括修理和制造)无法简单地判明原因等情况,为此需要编写 一些针对性强的调查程序(如轮胎脱层/爆胎调查程序,见附件 4) , 指导航空运营人依照程序调查. 10. 机械中断使用数据汇总 10.1 根据 CCAR-121.709 和CCAR-135.443 的要求,航空运营人应 通过航空器使用困难报告系统上报前一个月出现的因机械原因造成 中断使用的数据,包括: (1) 航空器运营时间,起落次数;

(2) 中断飞行次数;

(3) 非计划更换飞机次数;

(4) 延误、改航或取消次数;

(5) 发动机的运营时间/循环次数;

(6) 因已知或者怀疑的机械原因引起的非计划换发次数/率;

(7) 机组故障报告次数. 10.2 数据以单机和单台发动机的形式报告,包括 航空器本月使用 数据汇总表 F121/135-6003(见附件 2)和 发动机使用数据汇总表 F121/135-6004(见附件 2) . 10.3 航空运营人应在每月

10 日前提交以上数据.以上数据应由航 空运营人指定部门负责对本集团和公司所有航空器和发动机数据汇 总后统一提交. 民用航空器使用困难报告和调查 AC-121/135-60 -11- 11. 航空器/发动机变化信息 11.1 为确保航空器信息准确,当航空运营人所属航空器的数量、所 属权、使用状况和集团内运营基地发生变化时,应及时填报 航空器 信息变化表 F121/135-6005(见附件 2) ;

当航空运营人所属发动机 的数量、所属权、使用状况和集团内运营基地发生变化时,应及时填 报 发动机信息变化表 F121/135-6006(见附件 2) . 11.2 航空运营人短期租借发动机