PDF《咨询通告》

14 定相 相对于调制平衡的数值,不大于10 ?A. X.

15 功率 告警 Δ ―― ―― a) 使用单频系统提供基本功能的航向信标,当功率降到 50% 时在航向覆盖区范围内场强大于或等于40 μV/m(-114 dBW/ m2 );

b) 使用双频系统提供基本功能的航向信标,任何一载波 的输出功率降低到额定值的80%时, 在航向覆盖区范 围内场强应大于或等于40 μV/m (-114 dBW/ m2 );

c) 使用双频系统,特殊情况允许降低到额定值的80%和50%之间时, 在航向覆盖区范围内场强应大于或等于

40 μV/m(-114 dBW/ m2 );

航道载波功率和余隙载 波功率下降幅度不同时, 需增加航道余隙及高角余隙 X. 3? 检查;

当航道载波功率下降大于余隙载波功率下降幅 度时,还需增加航道结构和航道宽度检查. 注1: W表示航道宽度. 注2: L表示航向天线到跑道入口的距离,单位为米(m). 注3: X.表示取整数;

.X表示精确到小数点后一位;

.XX表示精确到小数点后二位. 注4: Δ表示应检查的项目. 注5: *表示高角余隙只在投产校验时检查. 注6: **表示根据需要检查. 注7: ***表示监视性校验不检查航道宽度告警及高角余隙科目. 表2下滑信标 序号 校验 科目 投产 校验 定期 校验 监视 性校 验 标准及容限要求 精度 要求

1 单音频 调制度 Δ Δ Δ Ⅰ、Ⅱ类:(40±1.5)%,;

Ⅲ类:(40±1.0)%. .X

2 调制度 和ΔΔΔⅠ、Ⅱ类:(80±3)% ;

Ⅲ类:(80±2)% . .X

3 下滑半 宽度、 对称性 Δ Δ Δ a) 标称值W=2*0.12θ. Ⅰ类:标称值的±25%. II类:标称值的±20%. III类:标称值的±15%. b) 对称性:Ⅰ类:33%~67%;

Ⅱ、Ⅲ类:42%~58%. c) Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类设备投产校验时,对称性均按42%~58% 执行. .XX

4 半宽度 告警 Δ * *** Ⅰ类:下滑道与下滑道下方75?A处之间角度的变化小于 或等于0.0375θ;

Ⅱ、Ⅲ类:位移灵敏度的变化小于或等于标称值的25%. .XX

5 下滑角 Δ Δ Δ Ⅰ、Ⅱ类:下滑角变化小于 7.5%θ;

Ⅲ类:下滑角变化小于 4%θ. .XX

6 下滑道 结构 Δ Δ Δ Ⅰ类:A点以外30 ?A,从A点到C点30 ?A;

Ⅱ、Ⅲ类:A点以外30 ?A,从A点到B点由30?A线性下 降到20?A,从B点到T点20 ?A. X.

7 基准数 据点高 度(入 口高 度) Δ Δ Δ

15 m+3 m. .XX

8 下滑角 下限告 Δ Δ ―― 当角度变化大于或等于公布下滑角的7.5%时,设备应告 警. .XX 4? 警9下滑 余隙 Δ Δ Δ 下滑道下方:下滑偏移值须在仰角0.3θ以上达到不小于

190 ?A. 如果190 ?A出现在0.45θ以上, 则保持不小于190 ?A至0.45θ, 为满足飞行程序需要也可保持不小于190 ?A 至0.3θ;

下滑道上方:下滑偏移值须达到至少150 ?A,并保持不 小于150 ?A至1.75θ.

10 下滑 覆盖 Δ Δ ―― 航道两侧各8°、 仰角0.45θ (为满足下滑截获程序的要求, 仰角可降至0.3θ)至1.75θ之间,距下滑台18.5 km(10 n mile)以内,信号指示稳定正常,场强大于或等于400 ?V/m(-95 dBW/m2 ). X.

11 调制 平衡 小于或等于5 ?A. X.

12 定相 无固定容限,尽量通过调整使定相结果趋于最佳化. X.

13 功率 告警 Δ ―― ―― a) 使用单频系统提供基本功能的ILS下滑信标,当功率 降到50% 时,覆盖边缘场强大于或等于400 μV/m (-95 dBW/ m2 );

b) 使用双频系统提供基本功能的ILS下滑信标,任何一 载波的输出功率降低到额定值的80%时, 覆盖边缘场 强应大于或等于400 μV/m(-95 dBW/ m2 ). c) 使用双频系统,特殊情况允许降低到额定值的80%~ 50%之间时,覆盖边缘场强应大于或等于400 μV/m (-95 dBW/ m2 ).航道载波功率和余隙载波功率下 降幅度不同时,需增加下滑余隙检查;