PDF《可行吗？ 可行吗？》

52 岁的业余无线电员, 当他知道 国际空间站会路过他家上空的时候, 便花费 数周时间来准备这一次通话.他在自己家 的后院中架起设备, 当国际空间站路过英格 兰的时候, 他发过去了

73 (无线电行业术 语, 意为诚挚的问候) , 没想到意外得到了回 应, 一名美国宇航员与他聊了50 秒, 还邀请 他去往国际空间站, 之后两人便失去联系. 尽管对话很短, 但Lane 还是激动坏了, 他说太空很黑, 但当他俯视地球时便五光 十色的.我基本上就问了他是谁, 太空是什 么样子.对话太突然了, 也不是每天都有可 以和太空里的人说话的机会. 听上去似乎 Lane 的经历很奇妙, 但实 际上与国际空间通话也并非难事.国际空 间站在 ARISS (国际空间站业余无线电网 站) 上公开发布了业余无线电频率.根据该 网站的介绍, 一些国际空间站成员会与地球 上的业余无线电爱好者做出随机的、 没有计 划性的联系.宇航员可以在他们休息或者 餐前餐后的时间与地球上成千上万的爱好 者们联系.国际空间站的工作安排决定了 宇航员们何时可以操作收音机, 他们通常醒 着的时间是世界时

7 时30 分到晚上

7 时30 分. 最可能联系到他们的时间是醒来和睡 前的一个小时, 以及他们比较闲的周末―― 而他们的工作安排在美国宇航局的网站上 都能找到. 接下来, 只要你有一个2 米高的广播电 台、 强烈想与国际空间站通话的欲望以及最 重要的一点运气, 你就能在自己家里给宇航 员打电话了――如果正好赶上某个宇航员 下班了, 他可能会与你聊聊他在太空的生 活. 记得让他邀请你去太空玩一圈, 如果这 被允许的话. 适之 在列车车轮旁边安装小型超导磁体, 在列车 向前行驶时, 超导磁体则向轨道产生强大的磁场, 并与安装在轨道两旁的铝环相互作用, 产生一种 向上浮力, 消除车轮与钢轨的摩擦力, 起到加快车 速的作用.高温超导体在悬浮列车上应用的研 究目前集中在日本. 超导在运载上的其他应用可能还有用作轮船 动力的超导电机、 电磁空间发射工具及飞机悬浮 跑道. 原理 把一块磁铁放在超导盘上, 由于超导盘把磁 感应线排斥出去, 超导盘与磁铁之间有排斥力, 结果磁铁悬浮在超导盘的上方.这种超导悬浮在 工程技术中是可以大大利用的, 超导悬浮列车就 是一例.让列车悬浮起来, 与轨道脱离接触, 这样 列车在运行时的阻力会降低很多, 沿轨道 飞行 的速度可达500公里/小时.高温超导体被发现以 后, 超导态可以在液氮温区(零下196℃以上)出现, 超导悬浮的装置更为简单, 成本也大为降低.我 国的西南交通大学于

1994 年成功地研制了高温 超导悬浮实验车.

1911 年荷兰科学家翁纳斯 (Onnes) 在测量低 温下水银电阻率的时候发现,当温度降到零下 269℃附近, 水银的电阻竟然消失了.下图复制了 当时的实验曲线.电阻的消失叫做零电阻性.所谓 电阻消失 , 只是说电阻小于仪表的最小可测 电阻.也许有人会产生疑问: 如果仪表的灵敏度 进一步提高, 会不会测出电阻呢?用 持久电流 实验可以解决这个问题. 由正常导体组成的回路是有电阻的, 而电阻 意味着电能的损耗, 即电能转化为热.这样, 如 果没有电源不断地向回路补充能量, 回路中的电 能会在极短时间( 以微秒计)里全部消耗完, 电流 衰减到零.如果回路没有电阻, 自然就没有电能 的损耗.一旦在回路中激起电流, 不需要任何电 源向回路补充能量, 电流可以持续地存在下去. 性质 有人曾在超导材料做成的环中把电流维持两 年半之久而毫无衰减.由此可以推导出电阻率的 上限为 10~23 欧姆/厘米, 还不到最纯的铜的剩余 电阻率的百万亿分之一.零电阻效应是超导态的 两个基本性质之一. 超导态的另一个基本性质是抗磁性, 又称迈 斯纳效应 (Meissner effect) .即在磁场中一个超导 体只要处于超导态, 则它内部产生的磁化强度与 外磁场完全抵消, 从而内部的磁感应强度为零. 也就是说, 磁力线完全被排斥在超导体外面. 可行吗 可行吗? ? 如何给国际空间站的宇航员打电话 关于超导磁悬浮 美国科技公司ET3 的 胶囊列车 计划. 真空管 真空管 高铁 高铁 设计最高时速可达 设计最高时速可达6500 6500公里 公里 ........