PDF《山西建筑》

文章编号: 1009-6825( 2014) 15-0231-02 DH3818 静态应变测试系统在工程中的应用收稿日期: 2014-03-

17 作者简介: 王建刚( 1989-) , 男, 在读硕士 王建刚(长沙理工大学, 湖南 长沙 410076) 摘要: 对DH3818-

2 静态应变测试系统的组成、 应用范围及修正系数的确定方式进行了介绍, 分析了其在使用过程中存在的问 题, 并通过对某桥成桥应变的测试试验, 得出 DH3818-

2 应变测试系统具有较高精度的结论.

关键词: 静态应变测试系统, 桥梁, 修正系数 中图分类号: TU198 文献标识码: A

0 引言 在实际的桥梁工程中, 为了了解钢筋混凝土桥梁的承载能力 和使用性能, 为以后的养护、 加固和运行后的安全使用提供可靠 有效的资料, 必须对桥梁进行荷载试验.而在荷载试验过程中, 结构在受力时, 其内部会产生内力, 而内部应力在正常的情况下 无法直接测到, 目前通用的做法就是根据材料力学中应力与应变 的关系式, 通过应变测试系统来测出结构的应变, 间接的计算出 结构的内部应力.因此, 结构应变测量是钢筋混凝土桥梁荷载试 验中研究构件应力状态必不可少的一个指标. 实际应变测试中, 测试方法和测试仪器也是多种多样的, 比 如常见的机械式测量仪器、 电测仪器等.在检测中, 通常采用的 试验方法是通过应变片作为传感器来完成试验, 该试验方法的原 理就是被测结构物的变形通过应变片电阻值的变化反映出来. 而且结构应力应变测试往往采用的是惠斯通电桥电路, 并需通过 调理电路提供激励电压、 组桥及对信号进行滤波和放大.在这 里, 介绍一种叫 DH3818-

2 静态应变测试仪, 该仪器主要就是以电 阻应变片作为测量传感器, 并与屏蔽线作为导线连接来共同完成 试验.

1 应变测试分析系统 DH3818-

2 静态应变测试分析系统是一种最常用的测量结构 应变的方法, 该应变测量方法的核心元件是应变片, 主要是通过 导线把应变片和静态应变测试仪连接在一起, 作为一个测试系统 来进行静载试验, 完成应变的测量. 1.

1 系统组成及功能 本文介绍的 DH3818-

2 静态应变测试仪器共有

20 个通道, 可 以同时测量

20 个测点.测量前, 需要根据应变片的灵敏系数、 屏 蔽线电阻、 桥路连接方式等, 计算出修正系数, 并输入其值, 同时 需对每一个通道进行平衡操作.仪器图片见图 1. 1.

2 应用范围及修正系数的确定 本文中介绍的应变测试仪的桥路连接方式有

6 种, 每种连接 方式的使用用途以及在测试前需要输入的参数也是各不相同的, 每种方式的用途也是不同的 . 把以上各项代入公式, 得出 M = 28.

4 mm <

65 mm, 因此本次 隧道外平面控制测量满足隧道贯通洞外控制点的精度要求. 3.

5 隧道控制测量成果 隧道洞外控制点成果见表 6, 新线性坐标成果见表 7.

4 结语 在隧道洞外控制测量中线性转换法优于交切投点法, 线性转 换法不需要既有控制点的同精度拓展, 也不需要交切投点, 精度 高, 未改变偏角、 不改变设计资料;

减少了工作量、 提高了工作效 率;

降低隧道洞外控制测量难度, 实用性更强. 参考文献: [ 1] TB 10601- 2009, 高速铁路工程测量规范[ S] . [ 2] TB 10054- 2010, 铁路工程卫星定位测量规范[ S] . [ 3] 张正禄, 张松林.

20 ~