PDF《基于东京地铁空间体验的导视系统》

90 包装工程2019 年5月据用户行为流程绘制了营团地下铁大手町站指示系 统流程图,见图 2(图片摘自黎设计工作室) ,以此 来检验导向信息的系统性和科学性. 日本导视设计对用户体验的关注程度通过导视 信息的细节可见一斑. 东京都营大江户线地铁列车内 部导视见图 3(图片摘自新浪博客) .此图为东京都 图2营团地下铁大手町站指示系统流程图 Fig.2 Flow chart of the guiding system in Otemachi Station, Tokyo TRTA subway 图3东京都营大江户线地铁列车内部导视 Fig.3 Visual guide inside the train of Tokyo Oedo Line 第40 卷第10 期 赵晓利等:基于东京地铁空间体验的导视系统

91 营大江户线(导视系统中用玫红色圈+字母 E 标示) 列车门前的导视信息显示屏, 除了表达列车的行驶方 向、车站等信息外,还对乘客目前所在车厢的位置进 行了标示, 并且提供了乘客下车后地铁站内的关键设 施如楼梯、直梯、扶梯和洗手间等设施的位置信息, 让即便不常到此站的乘客也不会在下车后迷失方向. 由此可见, 日本设计在行为洞察及设计实施上做到了 极致,应该作为许多亚洲国家借鉴的典范.

3 信息的呈现方式与人机工程 在整合了信息内容、 规划了信息出现的时间和地 点后,设计师要做的便是解决信息传递的问题.这里 仍然以营团地下铁导视系统的设计改造为例, 设计师 为保证导向信息能够在第一时间被准确地呈现给有 需要的乘客,在信息的呈现方式上给出了如下设计: 1)利用了颜色对进出口信息进行分类.以黄色 为主色设计出口导向标识, 以绿色为主色设计入口导 向标识.在月台、楼梯等需要乘客快速通过的通道区 域内, 考虑到乘客需要在几米外就能够大致了解到呈 现的信息, 为避免乘客在行走过程中停下脚步阅读信 息可能导致的混乱, 因此, 导向标识被制作得足够大, 且大多采用吊挂式的安装方式, 高悬的位置保证了信 息不会被遮........