PDF《报废汽车拆解工艺设计 摘要》

报废汽车拆解工艺设计 摘要 生产活动中,产品拆解操作无处不在.

在对报废汽车的回收处理时,拆解更为重要. 报废汽车的零部件经过技术处理后可以被重新使用,但这必须以这些零部件能够 被完好地拆解下来为前提.因此,拆解是汽车再生资源更有效回收利用的前提. 本文研究了国内外报废汽车的拆解现状, 指出了当前报废汽车拆解工艺上的污染 环境、拆解效率低下、回收手段原始等缺陷,提出了一套适合我国当前报废汽车 拆解的拆解工艺, 目录 第1章概述 第2章流水作业拆解工艺 2.1 拆解方式及其选择 2.1.1 拆解方式分类 2.1.2 拆解方式选择 2.2 流水作业拆解工艺流程 第3章发动机的拆解 3.1 发动机总成的拆卸 3.2 发动机外层构件的拆卸 3.3 发动机本体大件拆卸 第4章底盘系统的拆解 4.1 传动系的拆解 4.1.1 离合器的拆解 4.1.2 变速器拆解 4.1.3 主减速器和差速器拆解 4.1.4 传动轴拆解 4.2 行驶系拆解 4.2.1 前桥与前悬架拆解 4.2.2 后桥与后悬架拆解 4.3 转向系拆解 4.3.1 方向盘和转向管柱拆卸 4.3.2 动力转向器和转向横拉杆的拆卸 4.4 制动系拆解 4.4.1 制动踏板/制动助力器的分解 4.4.2 制动总泵和助力器的分解 4.4.3 前制动器的分解 4.4.4 后制动鼓和制动蹄的拆卸 2.2 2.4 报废汽车细拆工艺――各总成与组合件的拆解 2.4.1 发动机的拆解 2.4.2 变速器的拆解 2.4.3 离合器总成的拆解 2.4.4 传动轴的拆解 2.4.5 驱动桥的拆解 2.4.6 汽车悬架的拆解 2.4.7 汽车制动系统的拆解 2.4.8 汽车转向系统的拆解 2.4.9 驾驶室的拆解 2.4.10 车厢的拆解 2.4.11 车门的拆解 2.4.12 电器设备的拆解 2.4.13 几种常见连接的拆解

第一章 概述 我国的报废汽车回收利用行业是劳动密集型产业,拆解手段比较落后,技术 装备科技含量低,大部分拆解企业仍处于低水平的简单拆解阶段,生产效率低, 经济效益比较差.报废汽车拆解企业场地条件很差,很少有防渗漏处理的设备, 没有油水分离、飞溅防护的环保设备,对废油处理进行简易流放和收集.多数企 业缺乏安全气囊的处理装备及经验,多数企业对车内空调的氟利昂自然放掉,废油、液引起的污染普遍存在.并且我国的报废汽车管理制度存在着相关的法律、 法规操作性较弱,回收拆解企业技术落后,信息流通慢等问题.而汽车报废及回 收利用是汽车流通中的重要环节,涉及人民群众生命安全、环境保护、资源再利 用等公共利益. 美国每年报废汽车量相对汽车保有量比例较低,而且车况很差,基本是事故 车或年久失修无法使用的车辆,回收拆解企业将可用零件拆卸、翻新、销售,其 余部分全部压碎打包,按废料处理给废料加工处理企业再生利用或填埋. 日本报废汽车回收拆解主要是通过旧车回收;

废车拆解、 金属切片加工 ( 废 钢铁破碎及分选 ) 三段式 来完成的. 目前我国报废汽车条例明确规定,报废汽车五大总成(发动机、方向盘、变 速器、前后桥和车架)禁止流通,必须回炉.所以国内拆解工厂除了集中拆除他 们认为有重复利用价值的部件或者他们需要的部件外,剩下的统一压扁,作为材 料回收. 这样做的后果是一方面野蛮的拆解方法破坏了零件的价值, 另一方面是, 未经分类的材料一块回收, 降低了材料的价值,这样报废汽车的赢利空间就会变 的很小,甚至需要政府扶持. 针对这种情况,本文提出了文明拆解,细化拆解材料的拆解工艺.提出了报 废汽车拆解线(Car Recycling System, CRS),采用流水线作业法,不但避免 了由于拆解不当而使零件价值降低或丢失的状况, 而且可以对拆解下来的零件进 行细致分类,最大限度的实现报废汽车的价值,提高回收率.