PDF《立法会》

巴士车长如未能符合驾驶时数要求,是否须参加再培训课程.九巴表示,不论全职或兼职,巴士车长如未有行驶某路线一个月或更长时间,将须再次练习行驶该路线.此外,在指派某巴士车长行驶某路线时,会考虑该巴士车长是否有行驶该路线的经验. 专营巴士的结构安全 专营巴士的设计和构造 16. 专营巴士的设计和构造是事务委员会其中一项主要关注的事项,因为在数宗巴士意外中,肇事巴士的车顶飞脱,显示巴士车身有需要更为坚固,为乘客提供更大的保障.政府4立法会CB(4)617/17-18(01)号文件-5-当局向委员保证, 《道路交通(车辆构造及保养)规例》 (第374A 章) 已就专营巴士的设计和构造作出规定.在本港行驶的所有双层巴士均从欧洲进口,能符合欧洲的规定.主要的巴士制造商亦已证实,本港专营巴士的车身结构与供应给英国、美国及新加坡 等其他国家的巴士的车身结构相同. 17. 由於接连发生专营巴士与其他车辆碰撞,导致挡风玻璃 碎裂及乘客从巴士上层车厢被抛出车外的事故,因此事务委员会曾讨论有何措施可防止类似事故再次发生,包括为巴士的挡风玻璃和乘客车窗选用更好的物料.政府当局在2007 年3月汇报,当局与专营巴士公司已同意在所有现有巴士上层的强化挡风玻璃贴上一层透明保护膜,以便在发生意外时可有效防止碎裂的玻璃散落,或把玻璃换成夹层玻璃. 使用科技加强巴士安全 18. 在2018 年2月15 日举行的事务委员会会议上,一名委 员关注有一些报道指,2 月10 日的意外发生时,肇事巴士的行 车速度超过每小时

70 公里的法定车速限制.该名委员询问肇事 巴士的车速限制器是否发生故障,以及政府当局是否会考虑要求所有巴士公司安装装置,以致在车辆行驶下坡路段时可有效地控制车速.一名委员认为,在所有巴士的车速限制器更 换前, 政府当局应考虑降低迂回曲折或狭窄路段的车速限制. 19. 九巴表示,九巴每辆巴士都装有车速限制器,可防止巴 士以超过每小时

70 公里的车速行驶.不过,当巴士下坡时,车 速可能因重力而超过上述限制.在2月10 的意外发生后,九巴 即时与多个车速限制器供应商探讨有何措施可解决上述问题. 20. 数名委员促请政府当局利用科技加强巴士安全及防止意外发生.一名委员指出,曾有监察司机的系统可侦测司机精神是否集中甚或情绪状况如何.该名委员亦建议公开装设於巴士的行车纪录仪收集所得的资料,以协助市民监察交通黑点. 21. 一名委员询问九巴为何不采用电子车身稳定系统或类似科技,以改善巴士的稳定性及防止翻车.另一名委员建议政府当局及公共交通营办商研究采用车道偏移警告系统及防撞安全系统是否可行,以加强安全. 22. 九巴欢迎委员提出任何有关透过采用新科技改善巴士安全的建议,并同意研究该等建议是否可行.政府当局支持采用任何科技改善巴士安全. -

6 - 在专营巴士装设及佩戴安全带 23. 在2018 年2月15 日举行的特别会议上,一名委员建议 所有专营巴士营办商考虑分阶段在巴士所有座位加装安全带,以尽量减少发生巴士意外时的伤亡人数.不过,另一名委员引述部分交通专家的意见,该等专家认为安全带或不能尽量减少该类严重巴士意外的伤亡人数.委员察悉,对於在专营巴士所有座位加装安全带的建议,政府当局会持开放态度,而在研究此事时,会考虑多项因素,包括技术上是否可行及乘客是否接受. 专营巴士车门玻璃的安全事宜 24. 事务委员会一名委员关注到在