PDF《北京大兴机场真机试飞,4 种代表机型当“考官”》

检验机场跑 道、滑行道(含联络道)和停机坪道面情况,检 查滑行路线和停机位情况;

检验机场飞行区标 志、标志物和标记牌的设置情况;

检查了解机 场净空情况;

检验机场空中交通管制、航行情 报、地面服务、应急处置等综合保障能力等.这 些内容的测试, 是对机场空中飞行程序和地 面运行程序的一次全面检验. 对大兴国际机 场而言,试飞类似于 赶考 ,而飞机和机组就 是 考官 . 为保障试飞工作顺利进行,华北空管局首 次启用在建西塔台,在西塔台开设

2 个席位进 行空管指挥,同时在北跑道设置了应急移动指 挥车作为塔台备份.此外,华北空管局还制定 了流量管理方案, 尽可能减少试飞对首都机 场、南苑机场及天津机场的影响. 大兴机场新增飞行程序

94 项 就像汽车在道路上、 火车在轨道上行驶 一样, 飞机在天空中飞行也有路, 而且这些 天路 是立体的,在不同高度有交叉有重叠, 在天上形成一个空中 立交桥 网络.颜晓东 说: 在天上'

修路'

,首先要保证安全性,充分 考虑地形条件、周边空域、飞机性能等多方面 因素. 据了解, 大兴机场新增飞行程序

94 项. 如果把机场比喻成车库, 把航路航线比喻成 二环三环,那么从车库出发到环路之间的这段 路程就是飞行程序. 颜晓东说. 他解释称, 飞行程序设计并非是孤立的, 更像是 蝴蝶效应 ,表面上只是新建了大兴机 场,但涉及到调整飞行程序的机场在华北地区 就有

24 个,华东、中南、西北、东北地区有

9 个,民航局空管局是整个飞行程序调整的 总 设计师 . 由于真机试飞对终端区内正常运行影响 较大、周期较长,此次飞行程序试飞采用模拟 机测试为主、真机测试为辅的手段进行,在真 机试飞前,几家航空公司分别完成模拟机试飞 测试.

50 余家航空公司欲入驻机场 当前,大兴机场的工程建设与运营筹备工 作已进入总攻阶段.根据《北京大兴国际机场 工程建设与运营筹备总进度综合管控计划》和 《北京大兴国际机场投运方案》要求,大兴机场 紧盯

6 ?

30 竣工,

9 ?

30 前投运两个时间目标 节点.据了解,目前大兴机场全场平均施工作 业人数达每天

4 万人. 北京大兴国际机场副总经理朱文欣说: 目前,飞行区已进入竣工验收阶段,航站楼 屋面装饰板安装、装修工作基本完成.停车楼 和综合楼主体结构、 金属屋面、 幕墙等已完 成,将在

6 月底完成验收工作.航站区工程方 面,航站楼、综合楼已完成交接.市政交通工 程方面, 进出场高架桥结构及路面工程全部 完成,场内主干道通车,综合管廊结构全部完 成,给水站、次高压 A 燃气调压站等市政设施 已完工. 迄今为止, 已有

50 余家国内外航空公司 表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿,其中 我国港澳台地区以及外国航空公司

30 余家. 东航拿出豪华阵容与方案参与此次试飞 最大难点:一个机场同时试飞多条跑道

本报记者 王力 试飞过程非常顺利,我觉得大兴机场飞行 程序设计合理,导航设施完善,道面标识也很清 晰,完全满足通航条件. 在完成试飞项目、返回 首都机场后,东航机长侯丹东说. 另一位机长吴琨感叹: 虽然前期对机场的 规模有初步印象,但当大兴机场的跑道出现在眼 前时,还是非常震撼.大兴机场一次建成四条跑 道,并且多条跑道同时试飞,这在中国历史上是 第一次,在世界上也是罕见的,自己作为一名普 通的飞行员,能够成为这一标志性事件的亲历者 深感自豪. 别看整个试飞过程几小时便顺利结束,但本 次试飞其实挑战不小. 在侯丹东看来,本次试飞最大的难点是一个 机场同时试飞多条跑道,这对空管部门、各航空 公司, 以及机场之间的协调工作提出了很高要 求.每架飞机的起降时间、后续的各项程序都必 须安排好.此外,大兴机场临近首都、天津、南苑 和石家庄等民用机场, 周边还有军用机场群,这 一空域内的航班非常密集,这些都给准备工作和 试飞增加了难度. 今天可谓天时、地利、人和.前 一天北京还下雨,今天就碧空万里;