PDF《本地船只咨询委员会》

图表 (见附件I)的烟雾分色/阴暗色对照表来断定有关装置 是否排放过量黑烟. 4. 海事处不时收到投诉,指称船只排放黑烟.本处遂展开特别行动,以图检控污染者.不过,由於《船舶及港口管制条例》的现有条文略欠清晰,未有明确地界定足以构成罪行的情况、排烟量和 持续排烟时间,因此检控行动不一定成功. 5. 在检讨过程中,本处曾参考世界其他主要港口的经验,研究他们一直以来如何对付排烟问题. ,他们大多与我们的做法类同,在排烟对公众造成滋扰或构成问题之时,才会对个案逐一加以 处理.此外,还得悉有些港口凭藉力高文

图表来断定黑烟排放水平. 检讨结果 6. 经分析各种预防办法和管制措施后,是次检讨所得结论为s妥为操作和保养轮机,是减少排放 黑烟的最有效方法;

现行法例应该予以修订,把构成罪行的排烟量和持续排烟时间界定清楚. 建 议7. 经考虑检讨结果和环境保护署、运输署、香港警务处、其他港务当局所采取的措施后,现建议s i) 除了继续对付排烟所造成的滋扰以外,海事处还应采用力高文

图表,作为量度黑烟排 放度的参照;

就此方面而言,应以力高文

图表2号阴暗色和持续3分钟为上限.换言之, 所排放的烟雾若较2号阴暗色为黑而为时超过3分钟,即构成罪行.这项新规定会纳入 《船舶及港口管制规例》 (第313章)和拟订的 《商船(本地船只)(一般)规例》 (第548章). ii) 现时关於规定本地持牌船只须於法定的定期检查(检验)中接受烟雾测试的行政措 施,应纳入法例而成为法规.为 鼓励船东、本地船长妥为保养船只,假如他们的船 只被发现排放超出上述限度的黑烟 , 就要接受额外检查. 这项新规定会纳入拟订的 《商船(本地船只)(一般)规例》(第548章). iii) 宜充实本地合格证书考试纲要中关於通过妥善操作和保养轮机来减低黑烟排放的内 容.与此同时,海事处也应继续在与水上社群和航运公司举办的研讨会中,加强宣传 教育减低黑烟的排放. 文件提交 8. 海事处高级海事主任/法例及检控卓训U先生会讲解本文件. 海事处船只航行监察部 2000年7月2会议文件第5/2008 号 本地船只谘询委员会 香港水域内船只烟雾排放管制[本文供徵询本地船只谘询委员会委员意?之用] 目的本处建议在《船舶及港口管制规?》(第313 章,附属法?A) 及《商船(本地船只)(一般)规?》(第548 章,附属法?F) 中引入管制香港水域内船只排放黑烟的新条文,本文件旨在请委员通过有关建议.背景2. 空气质素近?愈趋下?,在香港已成为极受关注的问题.海事处曾於2000 ?进?检讨,以评估海上环境的空气污染情况,重新评估船只排放黑烟的管制措施,以及整体探讨如何尽?减少这?污染.委员当时从?时本地船只谘询委员会会议文件第8/2000 号得悉检讨的结果和建议,而该文件其后於2000 ?8月3日举?的?时本地船只谘询委员会第25 次会议上获得通过.现况3. 现时,《船舶及港口管制条?》(第313 章)第50 条及《商船(本地船只)条?》(第548 章)第51 条规定,船只如在香港水域内排放分?足以造成滋扰的烟雾,即属犯罪.海事处自上次於2000 ?进?谘询以?,一直逐步推?检讨所提出的建议.海事处巡?人员现已采用较为客观的标准作为??黑烟排放?的基准,即在任何一段时间内排放的黑烟?得较 ?高文