PDF《|分数 I》

一、一一一一和一一一一三部分组成 . 8. 水冷 系由散热器 、 、节温器 、 9. 主轴承 、 凸 轮轴等是 润滑,气缸壁与活塞 间的润滑是 |得分|评卷人| I I I

四、判断题{每题 1分,共10分} 1.汽油与空气的理论空燃比为 14.

8 0 ( ) 2. 连杆螺栓拧得越 紧越好 . ( ) 3. 发动机排量越大 , 转速越高 , 发出的有效功率也越大 . ( ) 4. 发动机过热和 活塞与气缸 的间隙不足是拉缸 的 主要原 因.()5. 点火提前角 过小是引 起排气管放炮 的原 因 之一 . ( ) 6. 汽油机压缩 比越大 . 爆震倾向 越大 , 所选汽油 的牌号应越高 . ( ) 7. 安装活塞环时无方 向 性要求 . ( ) 8. 润滑系中粗滤器发生堵塞时 , 机油 即 不能进入主油 道.()9. 氧传感器分别安装在三元催化转换器前后 , 用以测量废气 中的氧含量 . ( ) 10. 车用 柴油 按凝点划 分牌号 . ( ) |得分|评卷人| L I I

五、简答题{每题 6分,共18分) 1.二冲程与四冲程发动机的比较. 2. 点火提前角 对发动机性能 的影 响.3. 何谓充气效率 ? 列举两种提高充气效率 的措施 .

1621 试卷代号 :

2422 中央广播电视大学

20 1 2-20

1 3学年度第一学期 开放专科 期末考试 汽车发动机构造与维修试题答案及评分标准 〈供参考)

2013 年1 月

一、名词解释{每题 3分,共12分} 1.压缩比 气缸总容积与燃烧室容积的比值. 2. 发动机排量 出:有气缸活塞排量的总和(或气缸工作容积之和〉称之为发动机排量. 3. 配气相位 以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位. 4. 废气再循环 废气再循环是将部分度气从排气管直接引人进气管,与新鲜混合气一道进入燃烧室,降低 燃烧温度,抑制 NOx生成的一种方法.

二、选择题{每题 2分,共40分} I. B 6. B 11. B 16.B 2.e 7. e 12.A 17. A AD DA qaoo n '

u o k u 唱'

A嘈EA4.B 9.B H.e 19. D CBiB AURUAU R U 唱i咱i9

三、填空题{每空 1分,共20分} I.点燃式压燃式 2. 两转 一次每转 3. 杆身 大头 ・1. 飞轮U. 全浮 半浮1622 6.CH NOx CO 7. 顶部 头部 裙部 8. 水泵 冷却风扇 9. 压力 飞溅

四、判断题{每题 1分,共10分) 1..J 2. X 6. .J 7. X 3. .J 8. X 4. .J 9. .J 5. .J 10..J

五、筒答题{每题6分,共18分} 1.二冲程与四冲程发动机的比较. 答 z与四冲程发动机比较,二冲程发动机具有以下特点 z曲轴每转一圈完成一个工作循环, 作功一次,其升功率大,运转平稳;

因多采用气孔换气,没有或较少的气门机构,结梅简单,体积 小,重量轻,制造,维修,使用方便,成本低.但因换气时间短,排气不易干净,且换气时损失部 分作功行程,加之总有部分?昆合气在扫气时因废气流失〈汽油机〉和扫气泵耗功,造成其经济性 较差,排气污染严重.同时由于燃烧作功频率高,热负荷高,噪声大. 2. 点 火提前角 对发动机性 能 的影 响.答:点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响,对应于每一工况都存在一个 最佳 的点 火提前角. 点火提前角过大,最高燃烧压力出现在上止点之前,最大压力、温度和压力升高率均增大, 使活塞消耗压缩功增大,同时,末端混合气的压力、温度过高,爆震倾向增大,并且 NOx生成

1 量增多 . 点火提前角过小,过多的燃料在膨胀过程中燃烧,燃烧温度、压力下降,排气温度高,热效 率降低,有时造成排气管放炮或化油器回火. 利用推迟点火(点火提前角减小) ,可抑制 NOx生成和爆震的产生. 3. 何谓充气效率 ? 列举两种 提高充气效率 的措施 . 每循环实际留在气缸内的新鲜充量与以进气管状态(压力、温度〉可能充满气缸工作容积 的充量之比称为充气效率. 保养好空气滤清器,变进气歧管系统. 1623 ........