PDF《魏伟两万吨组合列车制动特性_魏伟》

第7卷第6期2007 年12 月交通运输工程学报Journal of T raffic and Transportation Engineering Vol.

7 No.

6 Dec.

2007 收稿日期 : 2007-06 -20 基金项目 : 辽宁省中青年学科带头人基金项目( 2001-44) ;

辽宁省教育厅基金项目( 20060109) 作者简介 : 魏伟(

1963 -) , 男 ,河北献县人 , 大连交通大学教授 , 工学博士 , 从事车辆动力学研究 . 文章编号 : 1671-1637( 2007)

06 -0012 -05 两万吨组合列车制动特性 魏伟(大连交通大学 交通运输工程学院, 辽宁 大连 116028) 摘要: 为了减小重载列车纵向冲动,提高列车制动特性的同步性, 利用基于空气流动理论的空气 制动仿真系统, 计算了列车制动系统的制动管路和各缸室的瞬态气体状态 ,获得制动系统动态特 性,预测了两万吨组合列车的紧急制动与常用制动特性, 分析了制动波的传递特性.计算结果表 明: 两组合列车可以缩小最大制动时间差

50 %, 如果在两组合列车尾部配置机车 ,最大制动时间差 可以缩小

75 %,四组合列车最大制动时间差可以缩小

75 %;

紧急制动波速等速前后传递 ,常用制动 时向前传递的制动波波速要比向后传递的制动波波速小 .可见 ,组合列车是一种改善列车制动同 步性的理想方式 . 关键词: 车辆工程;

组合列车;

制动特性;

气体流动理论 ;

纵向动力学 中图分类号 : U260 .

35 文献标识码 : A Brake performances of

20 000 ton connected train Wei Wei ( School of Traffic and Transportation , Dalian Jiaotong University, Dalian 116028, Liaoning, China) Abstract:In order to decrease the longitudinal impact of loaded train , and improve the synchronization property of its brake system , a pneumatic brake simulation system w as put forw ard based on airflow theory , the momentary airflow state of train brake system w as calculated to get its dynamic characteristics , the performances of service brake and emergency brake for

20 000 ton loaded train w ere predicted , and the propagation performances of brake w aves w ere analyzed . Simulation result show s that the maximum brake time delay of train w ith

2 sub-trains decreases by

50 %, if locomotives are added to the ends of sub-trains , the delay decreases by

75 %, and the delay of train w ith

4 sub-trains reduces by

75 %too ;

emergency brake w ave propagates forw ard and backw ard from locomotive at the same speed , service brake w ave propagates forw ard at a slow er speed than backw ard . Obviously , connected train has better brake synchronization property .

7 figs ,

14 refs . Key words:vehicle engineering ;

connected train ;

brake performances;

airflow theory ;

longitudinal dynamics Author resume: Wei Wei( 1963- ) , male , EngD , professor , + 86-411-84109192 , w eiw ei @djtu . edu . cn .

0 引言20 世纪

80 年代, 在运能不能满足需求时, 组合 列车曾作为有效的运输扩能方式大量使用 .随着

120 车辆控制阀 、 短式车辆及机车性能的提高, 单编 列车基本上能够满足万吨列车的需要, 组合列车在中 国一度销声匿迹.随着大秦线新的运量需求,开行两 万吨列车提上议事日程,现有机车车辆状况不具备开 行单编两万吨列车的能力, 组合列车是一种实现方 式.开行重载列车的核心问题之一是制动问题, 即制 动不同步引起的纵向冲动问题[ 1] .所有的列车纵向 冲动问题分析都是以准确的制动系统性能为前提条 件.国内制动试验台最多试验