PDF《UDC》

2 2 术语 2.0.1 跨座式单轨交通 straddle monorail transit 单轨交通的一种型式,车辆采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上.车辆除走行轮外,在转 向架的两侧尚有导向轮和稳定轮,夹行于轨道梁的两侧,保证车辆沿轨道安全平稳地行驶. 2.0.2 专项调查与测绘 special investigation surveying and mapping 城市轨道交通工程在设计阶段应进行的沿线建筑、管线、水系、房屋拆迁和勘测定界调查测绘 工作. 2.0.3 轨道梁 track beam 轨道梁是承载列车荷重和车辆运行导向的结构,也是供电、信号、通信等缆线的载体. 2.0.4 墩柱 pier 连接相邻桥跨结构,并将荷载传递到基础的构筑物,墩柱包括基础、墩身(或柱身) . 2.0.5 盖梁 cap beam 轨道梁桥中的托盘,是连接梁体支座与墩柱的构筑物. 2.0.6 锚箱 anchor box 铸钢拉力支座基座板组成的一部分,是连接梁体支座下摆与盖梁的钢制箱体.锚箱埋置于盖梁 中,与盖梁共同受力.在锚箱中设有固定支座锚杆(或连接杆)的装置. 2.0.7 中误差 root mean square error 带权残差平方和的平均数的平方根,作为在一定条件下衡量测量精度的一种数值指标. 2.0.8 极限误差 tolerance 在一定测量条件下规定的测量误差绝对值的限值.通常以测量中误差的 2~3 倍作为其极限误 差.本标准以测量中误差的

2 倍作为其极限误差. 2.0.9 允许偏差 allowable deviation;

allowable variation 在一定范围内大于或者小于标准值的程度,不影响结构的稳定性或者完整性的值. 2.0.10 较差 differential observation 同一未知量的两个观测值之间的差值. 2.0.11 近井点 control points near the well 布设在竖井旁或隧道口,用于向地下传递平面坐标和方位的导线点或传递高程的水准点. 2.0.12 近井导线 adjacent traverse 附合在一等、二等卫星定位点或三等精密导线点上,为测设近井点而布设的导线. 2.0.13 近井水准 adjacent levelling route 附合在一等、二等水准点上,为测设近井高程点而布设的水准线路. 2.0.14 联系测量 connection survey 将地面的坐标和高程系统传递到地下,使地上、地下坐标与高程系统相一致的测量工作. 2.0.15 贯通测量 holing through survey 对相向施工的路基、隧道和高架桥等建(构)筑物或按要求施工到一定地点与另一建(构)筑 物连接后,对连接偏差状况所进行的测量工作. 2.0.16 任意设站控制网 free station control network 采用任意设站边角交会法施测,具有强制对中标志,沿线路布设的平面和高程的三维控制网. 2.0.17 矿山法 mining method 传统的矿山法是指用钻眼爆破的方法修筑隧道的暗挖施工方法,又称钻爆法,现代矿山法还包 括机械开挖法、新奥法等施工方法. 2.0.18 限界 gauge 保障城市轨道交通安全运行、限定车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定建筑结构有效 净空尺寸的图形及相应定位坐标参数称为限界.分为车辆限界、设备限界和建筑限界三类. 2.0.19 车辆基地 vehicle base 以车辆停放、检修和日常维修为主体,集中车辆段(停车场)、综合维修中心、物资总库、培 训中心及相关的生活设施等组成的综合性生产单位.

3 2.0.20 变形监测 deformation monitoring 对建(构)筑物及其地基、建筑基坑或一定范围内的岩土及土体的位移、沉降、倾斜、挠度、 裂缝和地下水、温度、应力应变等相关影响因素进行监测,并提供变形分析预报的过程. 2.0.21 检修通道 examine and repair channels 沿轨道线路铺设于区间盖梁或车站结构物上,作为供电、通信等电缆安装和通道的支承架,并 作为运营设施、设备维护的检修平台,当列车发生火灾时作为乘客逃身与救援的通道.