PDF《“长沙浦东”》

―― ― 看雨花人如何支持建设武广新城 长沙浦东 在激情与奉献中崛起2009年9月23日 星期三 专版

12 文/ 陶小爱 罗玲(本版图片由雨花区委宣传部提供) 版式设计 粟丽华 武广长沙新站,经过建设者一年半的精雕 细琢,巍然耸立在长沙市雨花区腹地上.

187084 平方米的建筑面积,8 座站台,16 条股 道. 作为武广客运专线三大站房之一,整个建 筑气势宏伟,别具一格. 站房造型似山峦起伏, 站台雨棚如波浪迭起,既意寓 山水洲城 的长 沙,又象征振翅欲飞的雨花. 武广长沙新站,自落户雨花区至今,每周 都有一份火热工程的备忘记录,每天都承载雨 花人民的奉献与企盼! 武广长沙新站,它牵来了一条横贯中国南 北的快速交通干线,更牵来了一座活力四溢的 武广新城. 由武广新站孕育、催生的武广新城,承载 着雨花人的光荣与梦想,承载着雨花人的创新 与奉献,也承载着雨花人的激情与智慧,更承 载着雨花未来的辉煌与腾飞. 武广 ,是一座充满现代气息,迅速崛起 的新城,更是一片放飞梦想、酿就激情、演绎辉 煌的热土. 武广新站 载来雨花新梦

2004 年12 月3日, 武广客运专线可行性 报告正式获得国务院批准.

2005 年1月,国务院常务会议通过《中长 期铁路网建设规划》,确定

2005 年开工建设武 广客运专线,计划

2010 年建成. 这是我国第一条真正意义上的高速铁路―― ―武广客运专线. 她北起武汉,南抵广州, 全线

968 公里,投资高达

1021 亿元,最高设计 时速

350 公里/小时,大大高于时速为

280 公里 的日本新干线. 武广专线中的长沙车站花落何处、棋入哪 盘,成为人们关注的焦点,干线穿过长沙广袤 的大地,站址成为几个区、县竞相揽入手中的 香饽饽 . 机遇面前,雨花区决策者当仁不让,主动 抢篮板球. 雨花区区委书记张建国亲自出马, 多次进京汇报,推介雨花区区位优势,向决策 者提供站场选址雨花的科学依据;

主管城建的 副区长何托林,盯住选址,全程追踪. 雨花区, 张开双臂,揽新站入区. 机遇, 从来都是给予那些有准备的人们, 机遇,也从来都是给予那些主动敢抢敢抓的人 们. 在省市领导和铁道部专家的关爱下,武广 长沙新站落户雨花区黎托乡, 终于尘埃落定. 武广专线从雨花区穿腹而过,在雨花区境内里 程达 15.11 公里,占长沙境内总里程的 26%.

2005 年6月23 日, 武广高速铁路在长沙 浏阳河大桥桥址宣告动工.

2007 年12 月12 日8点38 分, 让长沙人 民翘首盼望的武广长沙新站建设破土动工. 这天,是江南的冬日,寒风凛冽,气温只有

7 摄氏 度,中铁建工集团建设者英姿飒爽,激情昂扬;

黎托乡的群众更是欢歌载舞,奔走相告;

建设 现场彩旗猎猎,锣鼓喧天,震耳欲聋的鞭炮声 和绚丽灿烂的礼花响彻了长沙市东南部上空. 锣鼓、 爆竹, 抒发着雨花人民心底的欢乐;

礼花、彩旗,放飞着雨花人民的梦想! 讲硬道理、求大发展的雨花区,曾为长沙 市的一个郊区.

1996 年长沙市区划调整后的第 一年,雨花区财政收入才区区几千万元. 雨花 人凭着一种敢闯敢干、求真务实的精神,将区 治大院从长沙市中心的识字岭搬迁至偏僻的 乡村,在一片荒原上拓出了六纵六横、里程达

86 公里的城市路网, 一个新城的框架搭起,雨 花区经济由三湘强区挺进中部强区. 在中部