PDF《访问美国见闻》

100 多年的历史, 如今有近二十几条线路, 形成四通八达的地下交通网络. 但纽约的地铁不像我们想象中的富丽堂皇, 而是非常的陈旧. 进入地铁就像进入年久失修的地下室, 到处是裸露生锈的钢铁架,梯子是木制的或者钢板制的,几乎没有什么电梯,灯光也很暗淡.列车看 起来也很陈旧, 车箱里没有吊环, 两侧各有一排木制长椅, 行车非常平稳, 快捷. 车站里没有五颜六色

2 的美女灯光广告,其它广告也很少.但指路牌很醒目,转车非常方便.缺点是地铁口标志很不明显, 有时还紧锁着门,给外地游人带来不方便.记得我们在纽约的中国城寻找地铁口时,兜了几个圈,在 行人的指引下, 才好不容易找到一个地铁口, 关着门, 只好再找下一个地铁口. 从纽黑文到纽约的火车是一条轻轨列车,70 多英里长,中间有

20 多个小站,运行时间

100 分钟 左右. 从早上

4 点到晚上

12 点, 每小时一班, 高峰期, 每半小时一班. 票价是浮动的, 高峰期是

15 美 元左右,低峰期

13 美元左右,买10 张以上

10 美元左右.车箱内设备齐全,有厕所,但没有餐厅.门 旁边的坐位下有电插座, 免费供乘客在行车途中使用电脑, 或者手机充电. 纽黑文的 Union Station 是 纽黑文市最大的火车站,有12 个Tracks (相当于国内的

12 站台).售票和候车在同一个大厅里,

200 平方米左右.从外表看就像是一座工厂的厂房,红专墙,高窗户,没有一点装饰.车站门前是一条单 行马路, 没有广场, 也看不见人群熙攘. 走进站内, 看见大厅宽敞明亮, 就像是古教堂. 虽然不很富丽 堂皇,但干净卫生,候车大厅的长座椅上没有一丝灰尘.大厅内没有任何标语口号,没有豪言壮语, 也没有任何服务质量承诺.大厅上方悬挂电子显示屏,车次,开车时间,站台号,终点站名,运行时 间清清楚楚.售票窗口和自动售票机在大厅的一侧,排队售票,井然有序.看不见警察在维持秩序, 但我看见每个长座椅上都有一个提示牌, 上曰: Any Unattended Package and Articles are Subject to Immediate Removal by the Police. (东西不见了, 请找警察) (据说, 现在这个提示牌不在椅子上, 而 在在大屏幕上了) . 却看不见一块 慎防小偷 的警示牌. 免费厕所, 宽敞卫生, 设备齐全. 手扶自动 电梯将乘客送入地下通道, 进入站台. 起点站, 买票进入车厢, 也可以在车厢内买票. 车厢门口有检票 员, 检票员身着制服, 制服上下不满着大大小小的口袋, 什么新车票旧车票, 检票夹, 圆珠笔, 钞票, 对讲机集于一身. 检票员检完票, 旧票一般不还给乘客 (可能是怕乘客乱丢废票, 影响环境卫生) , 如 果你要回做为纪念, 他 (她) 就还给你. 检完票后, 检票员在车厢内来回走动, 并在空位子的靠背上的 缝隙里插张小牌子.中途乘客上车就坐,插有小牌的坐位如果坐了乘客,说明是最近上车的,检票员 来到你身旁检票,如果没有票,就现场买票,并取会靠背上的小牌子.我想想,他们真有自己的一套 方法,逃票是很难的. 许多小站还是保留建站时的风格, 俭朴实用. 我在纽约市的 Harlem

125 大街车站上下了

4 次, 它 是有

4 个Tracks (站台)的过路小站,每隔

10 多分钟就有一辆列车通过.车站建在一座立交桥上,桥 下的售票厅, 面积不大, 木制结构, 古色古乡, 就像电影 《横断蓝桥》 中小火车站. 除有木制楼梯通往 每个 Track 外, 还有电梯设备.站台上有木制长椅,供等车的乘客休息. 但也有不尽人意的地方.如纽约市的 Grand Central 车站,是纽约最大的地铁和轻轨的地下中转 站. 地面建筑坐落在