PPT《晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3•1”特别重大道路交...》

(一)发生事故前路段交通情况.2月28日17时50分,晋济高速公路全线因降雪相继封闭;

3月1日7时10分,解除交通管制措施.3月1日11时起,事故路段车流量逐渐增加;

12时45分,泽州收费站出省方向车辆增多,开始出现通行缓慢的情况;

13时,持续出现运煤车辆在右侧车道和应急车道排队等候通行的情况;

事发时岩后隧道右侧车道排队等候,左侧车道行驶缓慢. 晋济高速公路山西晋城段岩后隧道 3?1 特别重大道路交通危化品燃爆事故

二、事故发生经过

(二)肇事车辆追尾情况.3月1日14时43分许,由汤天才驾驶、冯国强押运的豫HC2923/豫H085J挂铰接列车(事发时位于前方,以下简称前车),装载29.66吨甲醇运往洛阳,在沿晋济高速公路由北向南行驶至岩后隧道右洞入口以北约100米处时,发现右侧车道上有运煤车辆排队等候,遂从右侧车道变道至左侧车道进入岩后隧道,行驶了40余米后,停在皖BTZ110号轻型厢式货车后.14时45分许,由李建云驾驶、牛冲押运的晋E23504/晋E2932挂铰接列车(事发时位于后方,以下简称后车),装载29.14吨甲醇运往河南省博爱县,在沿晋济高速公路由北向南行驶至岩后隧道右洞入口以北约100米处时,看到右侧车道上有运煤车辆排队缓慢通行,但左侧车道内至隧道口前没有车辆,遂从右侧车道变至左侧车道.驶入岩后隧道后,突然发现前方大约5~6米处停有前车.李建云虽采取紧急制动措施,但仍与前车追尾.碰撞致使后车前部与前车尾部铰合在一起,造成前车尾部的防撞设施及卸料管断裂、甲醇泄漏,后车前脸损坏. 晋济高速公路山西晋城段岩后隧道 3?1 特别重大道路交通危化品燃爆事故

二、事故发生经过

(三)岩后隧道内车辆燃烧爆炸情况.两车追尾碰撞后,前车押运员冯国强从右侧车门下车,由车前部绕到车身左侧尾部观察,发现甲醇泄漏.为关闭主卸料管根部球阀,冯国强要求汤天才向前移动车辆.该车向前移动1.18米后停住,汤天才下车走到车身左侧罐体中部时,冯国强发现地面泄漏的甲醇起火燃烧.甲醇形成流淌火迅速引燃了两辆事故车辆(后车罐体没有泄漏燃烧)和附近的4辆运煤车、货车及面包车,由于事发时受气象和地势影响,隧道内气流由北向南,且隧道南高北低,高差达17.3米,形成 烟囱效应 ,甲醇和车辆燃烧产生的高温有毒烟气迅速向隧道内南出口蔓延.经专家计算,第一起火点着火后,8分钟后烟气即可充满整个隧道;

起火后10分钟,距离第一起火点184米的5辆运煤车起火燃烧,形成第二起火点;

随后距离第二起火点40米的其他车辆也开始燃烧.发现着火后,后车驾驶员李建云、押运员牛冲从隧道北口跑出,前车驾驶员汤天才、押运员冯国强跑向隧道南口,并警示前方的皖BTZ

110、皖BTZ016驾乘人员后方起火.当时隧道内共有87人,部分人员在发现烟、火后驾车或弃车逃生,48人成功逃出(其中1人因伤势过重经抢救无效死亡).17时5分许,距离南出口约100米的1辆装载二甲醚的鲁RH0900/鲁RC877挂铰接列车罐体受热超压爆炸解体.事故导致滞留隧道内的42辆车辆全部烧毁,隧道受损严重. 晋济高速公路山西晋城段岩后隧道 3?1 特别重大道路交通危化品燃爆事故

三、事故原因和性质

(一)直接原因.晋E23504/晋E2932挂铰接列车在隧道内追尾豫HC2923/豫H085J挂铰接列车,造成前车甲醇泄漏,后车发生电气短路,引燃周围可燃物,进而引燃泄漏的甲醇.1.两车追尾的原因:晋E23504/晋E2932挂铰接列车在进入隧道后,驾驶员未及时发现停在前方的豫HC2932/豫H085J挂铰接列车,距前车仅五六米时才采取制动措施;