PDF《苏政办发〔2019〕23号》

长江干线港口重点港区全面接入集疏港铁路. (省交通运输 厅、省铁路办、省发展改革委、省自然资源厅、省财政厅、省生态环境厅、上海铁路 监管局、省港口集团、省铁路集团、中国铁路上海局集团公司按职责分工负责) ―

2 ― 江苏省人民政府公报

(五)推进大型工矿企业和物流园区铁路专用线建设. 支持煤炭、钢铁、电解 铝、电力、焦化、汽车制造等重点企业以及大型物流园区加快铁路专用线建设. 到2020 年底, 全省大宗货物年货运量150 万吨以上的大型工矿企业和新建物 流园区铁路专用线接入比例达到80%. 充分利用已有铁路专用线能力,大幅提 高铁路运输比例.

2019 年底前,具备铁路、水路货运条件的火电企业,一律禁止 公路运输煤炭,逐步转向铁路或水路运输,不断增加铁路和水路运输比例. 到2020 年, 具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区大宗货物铁路和水 路运输比例达到80%以上.(省发展改革委、省交通运输厅、省铁路办、省自然资源 厅、省生态环境厅、上海铁路监管局、中国铁路上海局集团公司按职责分工负责)

三、水路运输升级行动

(六)进一步畅通高等级航道. 按照 向江海延伸、向苏北覆盖、向次干辐射、 与周边联通 的原则,逐步推进省域干线航道网络完善. 进一步完善主通道、主 网络建设, 加快京杭运河江苏段航道扩能改造以及长三角高等级航道整治工 程,加快推进连宿徐运河前期工作,努力实现干线航道瓶颈有效疏解,网络结构 进一步优化完善. 进一步加强省际间沟通互联,积极推进长三角区域交通一体 化. 着力提高千吨级航道的覆盖率和连通度,实现航道网结构进一步优化. 到2020 年,基本形成省干线航道网主骨架,新增干线航道达标里程

160 公里,达 标总里程达到2410 公里,千吨级航道连通80%左右的县级及以上节点. (省交 通运输厅牵头,省发展改革委、省自然资源厅、省生态环境厅、省水利厅参与)

(七)加快重点港口升级改造. 积极推动连云港港、长江南京以下港口等江 海直达和江海联运配套码头、锚地等设施的技术改造. 加快推进连云港港徐圩 港区30 万吨级原油码头、30 万吨级航道二期、苏州港太仓港区四期、通州湾港 区一号港池码头等一批重点港口工程建设. 充分发挥长江南京以下12.5 米深 水航道和沿海深水进港航道的作用, 重点推进长江南京以下江海联运港区、连 云港港区域性国际枢纽港、南京区域性航运物流中心、苏州太仓集装箱干线港 一区三港 和通州湾新出海口等建设. (省交通运输厅、省港口集团牵头,省发 ―

3 ― 江苏省人民政府公报 展改革委、省水利厅参与)

(八)进一步提升港口大宗货物 公转铁 公转水 比例. 基于我省港口集疏 运需求大的特点,重点加强集疏港运输结构优化,充分发挥铁路和水路运输的 比较优势,推动大宗货物集疏港转向铁路和水路. 进一步加强煤炭、矿石、焦炭等 大宗货物集疏港运输管理, 沿江沿海主要港口的煤炭集港基本实现由水路或铁 路运输;

2020 年10 月底前,沿海主要港口的矿石、焦炭等大宗货物原则上以铁 路或水路运输为主. (省交通运输厅、省发展改革委、中国铁路上海局集团公司牵 头,省生态环境厅、省铁路办、上海铁路监管局、省港口集团、省铁路集团参与)