PDF《法定图则》

202-13 号片区[松岗沙浦-江边地区]法定图则 NO.BA203-01&

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5 在进行工程建设时,应进行地质灾害危险性评估和斜坡类地质灾害评估,根据轻 重缓急、分期治理原则,对重要地质灾害点和地质灾害隐患点进行分期治理. 3.5 本图则内所有建筑的地下空间不得突破地块用地红线范围.

4 人口规模与开发强度 4.1 图则片区规划就业人口规模约 16.6 万人,居住人口规模约 10.8 万人(居住用地 内约 4.9 万人,工业用地内约 5.9 万人) . 4.2 图则片区建设规模总量约为

673 万平方米(不包括公共服务设施、城市基础设施 和发展备用地建设量) . 4.3 图则确定的各地块容积率详见

图表中的 规划地块控制指标一览表 .

5 公共设施 5.1 图则内公共设施的等级、位置、规模及规划控制要求详见

图表及附表 1《配套设 施规划一览表》 . 5.2 图则内主要的公共设施以社区级公共设施为主.

6 综合交通 6.1 结合图则片区主干路网较完善、远景城市建设开发量较大等背景,综合交通总体 思路及实施策略为: (1)逐步完善次干路及支路网络,改善微循环,提高路网可靠性;

(2)依托城市更新及新建项目,增加附设式公共场站设施供给,为远期交通出行 结构调整、改善公交出行环境提供设施保障;

(3)依托片区优质人文、自然景观环境,增强步行、自行车设施供给,营造优越 的慢行交通环境;

6.2 片区公共交通体系由大运量轨道交通(地铁)以及常规公交组成,公共交通体系 发展主要措施为: (1) 沿松福大道、 沙井路等道路, 利用常规公交线打造规划片区与轨道

6 号线 (光 深圳市宝安 203-01&

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6 明线) 、轨道

11 号线(机场线)碧头站、松岗站换乘枢纽的公交接驳体系,实现 往市区、 光明、 龙华等方向对接的快速通道, 形成 主干+接驳 的公交出行系统;

(2)为保障常规公交等场站设施,应结合城市新建项目、城市更新等增加附设式 公交首末站设施供给. 6.3 图则内交通设施的位置、规模及规划控制要求详见《

图表》及附表 1《配套设施 规划一览表》 . 6.4 图则内道路系统的位置、等级及规划控制要求详见《

图表》及附表 2《道路系统 规划一览表》 . 图3:路网规划图 6.5 本图则范围为自行车交通的重点发展地区,设施控制要求如下: (1)自行车网络设施方面,分为三个层次.①交通性通道,包括松福大道、广深 公路、宝安大道、新和大道等,应尽量设置独立的自行车道,满足自行车通勤出 行需求;

②景观性通道,包括茅洲河、沙井河以及各主要公园绿地周边,应保障 连贯、舒适的自行车通行空间,满足自行车休闲健身出行需求;

③网络连通道, 包括各次干路、 支路, 应提供必要的自行车骑行空间, 保障自行车网络的连续性. 深圳市宝安 203-01&

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7 (2)自行车停车设施方面,在重要的景观、休憩、购物、娱乐节点应设置一定数 量的自行车停车设施(公共或建筑配建) .根据《深标》要求,自行车停车设施距 离目的地不宜超过

70 米. 6.6 本图则紧临茅洲河,为营造宜人的步行空间,应在交通路权方面向步行空间适当 倾斜,主要表现在以下方面: (1)步行网络方面,应保障各等级路网的步行交通空间,并与各地块、重要人文 自然景观节点内的步行网络进行衔接,最大限度节省行人步行距离;