PDF《大众交 通（集团）股份 有限公司》

6 新世纪评级 Brilliance Ratings 年10 月之前的

11 元每

3 公里上调至目前的

14 元每

3 公里,每公里运 价由

2009 年2.1 元每公里上调至 2.5 元每公里.2015 年1月,上海市 发展和改革委员会召开了出租车运价结构调整听证会, 运价上调方案获 得通过1 . 上海出租车行业的竞争格局相对稳定.在2010 年强生控股收购巴 士出租后,上市出租车市场呈现寡头垄断格局.从运营车辆数看,2014 年强生控股、大众交通、海博股份、锦江投资的运营车辆数分别为 1.2 万辆、0.83 万辆、0.75 万辆及 0.5 万辆,占有的份额分别为 24%、16%、 15%及10%.在政府对出租车运营和牌照投放实行严格规制的背景下, 行业存在较高进入壁垒. 目前上海出租车行业主要采取车辆产权与经营分离的运营模式,出 租车企业购置车辆,驾驶员载客经营,每月上缴承包指标(即 份子钱

2 ) ,经营收入归司机所有.而公司为司机缴纳四金,并承担车辆购置成 本.除此之外,近年来上海出租车公司也开始尝试新的运营模式即 租 赁模式 ,司机一次性预付车辆租金后,每月向公司再缴纳一定金额的 管理费3 ,公司方面则不再为员工缴纳四金.这种模式对企业而言,降 低了企业所需承担的费用和人员方面的压力.

2013 年以来,以 快的打车 和 嘀嘀打车 等为代表的第三方手 机打车软件(简称 打车软件 )不断普及,以互联网为基础的专车模 式快速崛起,对传统出租车行业带来一定冲击.市场化的专车服务有助 于提升出租车行业的整体服务水平,既包括车的档次,也包括解决了传 统出租车行业运力不足和拒载等问题.在互联网叫车服务的冲击和影响 下,公众出行有了更多可选项.但专车服务也存在弊端,例如,外地车 辆大量涌入、服务品质无法得到保障、事故责任方不明确等.同时,专 车模式入行门槛低,不乏存在资质不全,规避税费等多方面问题. 自2014 年以来,上海市交通运输和港口管理局出台了一系列措施, 以加强对打车软件及专车模式的管理.打车软件运营商将与出租汽车公 司电调平台开展合........