PDF《中债资信》

2013 年第

8 期 总第

78 期1中债资信 行业要闻点评 行业动态 汽车: ?

2009 年以来,奇瑞汽车推出了多品牌体系,由原来的奇瑞单一品牌扩张为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品 牌.

不过,在过去几年里,奇瑞在汽车市场上的表现一直磕磕碰碰,其推出的分网策略、多品牌战略都没 有得到市场的正面肯定, .为了改变低迷局面,奇瑞汽车

2011 年启动了品牌战略调整,逐渐从分散的打法 转到集中突击,不再以推出车型数量为目标,而是争取在各个细分市场打造精品车型,奇瑞汽车四年后的 车型总量将减半. (来源:第一财经日报) 分析师观点:国内车企的多品牌战略源于数年前的车市高速增长期,本着 多生孩子好打架 的理念及 较 长的产品线易催生出新的消费需求 的认识,国内车企纷纷构筑 多品牌战略 ,然而其推行结果十分 惨淡 ,近期除奇瑞明显 瘦身 以外,吉利也于

2012 年5月份宣布取消帝豪、全球鹰和英伦汽车三个子品 牌营销事业部,整合成南区、中区与北区三个大区. 从长期来看看,多品牌是自主企业发展的必然选择,它能够帮助企业抓住多个细分市场的机会,形成多个 销售增长支撑点,符合 不把鸡蛋放在同一个篮子里 的分散投资理念,此外它也将有助于提升自主品牌汽 车的形象.跨国车企中也有许多实行多品牌战略,但值得注意的是,这些跨国车企在实施多品牌战略之前, 通常自身已经有一两个明星品牌,市场占有率大幅提升、资金充裕、管理经验丰富、销售渠道成熟、团队 协作能力不断加强,在这种情况下再推出新的品牌往往能够 水到渠成 .当下国内车企与跨国车企总体实 力差距仍较大,后者几乎在每个细分市场都具备强有力的竞争实力,国内车企集中资源做好一个市场尚且 不易,如若 多面出击 ,将不仅分散企业的开发资源、对研发部门造成压力,同时可能造成企业内部不同 事业部间资源和市场的争夺,最终可能在每个市场都失利.由此初步判断国内车企推行多品牌战略的时机 选择非常关键,对于规模尚小、仍处在发展初级阶段的自主车企来说,目前更重要的是集中资源提升产品, 而非推出更多新的品牌. (中债资信汽车行业分析师李树磊) 建筑工程: ? 中国国家发展和改革委员会周二表示,2013 年固定资产投资将增长 18%,高于去年目标,暗示中国仍将高 度依赖投资拉动国内经济增长. 去年全年固定资产投资增长 20.6%, 远高于发改委设定的 16%的增长目标. (来源:和讯财经) 分析师观点:2012 年全国固定资产投资实际增速尽管较

2011 年有所回落,但仍高于目标 4.60 个百分点. 据统计的

30 个省市(上海未公布目标)同期固定资产投资实际平均增速高于目标约 3.53 个百分点,仅有

3 个省市的实际增速低于目标增速 (见下图) . 结合

2011 年以来投资实际增速均高于目标的历史情况以及

2013 年目标增速本已高于

2012 年目标增速

2 个百分点,加之

2013 年存在政府换届后 投资冲动 效应的影响, 分析师预计

2013 年固定资产投资实际增速仍将高于目标增速.2012 年建筑行业产值受当年投资增速放缓 影响,同比增速为 16.20%,同比下降 6.4 个百分点,结合此基数效应和

2013 年投资增速预测,分析师认 为2013 年建筑行业产值和营业收入增速有望回升. (中债资信建筑行业分析师黄钟) 评级业务部