PDF《立法会 环境事务委员会、交通事务委员会及》

二零零二年一月十五日会议讨论事项立法会环境事务委员会、交通事务委员会及规划地政及工程事务委员会纾缓现有道路噪音问题的措施的进展引言在二零零一年七月四日立法会环境事务委员会和交通事务委员会的联席会议,以及二零零一年十二月十九日工务小组委员会的会议上,议员要求当局跟进以下事项U(a) 提供加设隔音屏障和重铺路面计划的最新推行时间表;

(b) 就现时尚未纳入加设隔音屏障计划内但处於高噪音水平的道路,提供实施交通管理措施的时间表;

(c) 提供有关交通噪音投诉的资料;

(d) 检讨现行的交通噪音标准;

(e) 阐释当局在规划土地用途时,如何顾及交通噪音问题;

以及(f) 阐释市区重建计划如何有助解决噪音问题.

2. 本文件载述当局对上述各项的回应,以及实施纾缓现有道路噪音问题的措施的最新进展.推行加装隔音屏障和重铺路面计划3. 我们已在二零零一年资源分配工作中预留款项,以进行附件A所载的加设隔音屏障工程计划.这些工程计划的预算开支总额为18 亿9千8百万元.路政署会在本年首季开始设计这些路段的加装隔音屏障工程,工程计划的开展和竣工日期详情载於附件A;

其余路段的工程计划会尽快进行.CB(1) 770/01-02(02)

2 4. 使用低噪音物料重铺72 个路段的计划会分3期进行,每期包括24 条道路.工程订於二零零二年年中施工,最后一个路段会於二零零四年年底或之前重铺完毕,整个工程的预算开支为7千8百万元.推行非工程措施5. 运输署和环境保护署(环 保署)已 为初步选出五个可进行试验的地点完成交通调查,并已评估夜间交通管理措施可能带来的环保效益.建议探讨的计划如下U(a) 完全封闭东九龙走廊;

(b) 完全封闭荃湾德士古道天桥;

(c) 完全封闭葵芳对开的葵涌道天桥;

(d) 禁止5.5 公吨以上的货车在九龙与将军澳之间的一段宝琳路行驶;

以及(e) 禁止5.5 公吨以上的货车在沙田银城街行驶.附件B概述这些建议计划的最新情况.6.由於在运作和执法方面涉及问题众多,在所有现有噪音水平过高的道路推行交通管理等非工程措施并不可行.不过,我们会继续选择性地研究切实可行的方案.长远来说,现有道路的噪音问题必须透过市区重建全面解决.交通噪音设诉7. 在二零零零年一月至二零零一年六月期间,环保署、运输署、路政署、房屋署和警方等政府部门合共接到637 宗与交通噪音有关的投诉,其中250 宗涉及个别噪音问题,例如非法赛车、路面损毁、巴士/公共小巴行车路线/泊车或汽车空转引擎所引起的噪音问题等.这些投诉已由相关部门处理,例如非法赛车问题由警方处理,路面损毁问题由路政署处理.其余387 宗投诉涉及投诉人住所附近的一般道路交通噪音问题,详情载於附件C.

3 现时规划采用的交通噪音标准8. 现时并无划一的国际交通噪音标准.各地会因应本土环境和社会对噪音的接受程度,采用不同的噪音标准.香港采用的交通噪音标准与英美两国相若.9. 在考虑合适香港的交通噪音标准时,我们留意到大多数海外国家的人口密度较低,发展的空间限制较少,住宅区与工商业区分隔较远,而且大部分住屋层数较少.上述因素令部份国家得以采用和达到较为严格的交通噪音标准.10. 我们现时所采用的住宅楼宇交通噪音标准(即