PDF《维修审查委员会和维修审查委员会报告》

2006 年5月15 日-1- 中国民用空总局飞行标准司编号:AC-121/135-67 咨询通告 颁发日期:2006.

5.15 批准人: 维修审查委员会和维修审查委员会报告 1. 依据和目的:本咨询通告依据中国民用航空规章第121 部( CCAR-121 部)第121.151 条和121.367 条、中国民用航空规章第135 部(CCAR-

135 部)第135.45 条和135.425 条以及中国民用航空规章第25 部(CCAR-25 部)第25.1529 条和附录H制定.目的是为制定、批准和使用民用航空器的初始最低计划维修和检查要求(即维修审查委员会报告)提供指导.2. 适用范围:本咨询通告适用于航空器制造人和CCAR-121 部、CCAR-135 部航空运营人.维修审查委员会和维修审查委员会报告 AC-121/135-67

2006 年5月15 日-2- 3. 撤销:自本通告生效之日起,1999 年10 月1日生效的AC-121AA- 02R1《 维修审查委员会和维修大纲》撤销.4. 说明:维修审查委员会报告(缩写MRBR) 是针对新型和衍生型航空器由航空器制造人制定并由民航总局批准的初始最低计划维修和检查要求,包 括维修任务和维修间隔.它 是航空运营人针对该机型制定初始维修方案的基础.MRBR 是通过一种逻辑分析和决断方法确定航空器的维修任务和维修间隔的.1960 年,美国首先使用MSG-1 的逻辑分析和决断方法针对B747 飞机制定了初始最低计划维修和检查要求,之 后根据B747 飞机获取的经验,修订完成了适用于所有新型和衍生型航空器的MSG-2 逻辑分析和决断方法.1980 年,美国联邦航空局FAA、美国航空运输协会ATA、美国与欧洲的航空器及发动机制造人和各国航空公司联合制定了新的逻辑分析和决断程序MSG-3,并被广泛使用.目 前 ,全 世界各国已普遍采用MSG-

3 的分析方法来制定MRBR. MRBR 包含的初始最低计划维修和检查要求,其 目的是为了保持航空器固有的安全性和可靠性水平,但其中并不包含独立未装机发动机的维修要求.审定维修项目(缩写CMR) 和适航限制性项目(缩写ALI) 通常作为MRBR 的附录A. 但CMR 和ALI 项目是航空器设计审定的项目,它的确定方法不同于MSG-3 的分析方法,其作为MRBR 的附录,但并不由MRB 确定.航空运营人应积极参与MRBR 的制定和修改,为 制定最低维维修审查委员会和维修审查委员会报告 AC-121/135-67

2006 年5月15 日-3- 修任务和维修间隔提供经验.5. 术语和定义5.1 维修审查委员会[缩 写MRB(Maintenance Review Board)]: 由有资格的局方人员组成,其任务是在制定MRBR 及改版过程中,向工业指导委员会(ISC) 和工作组(WG)提出审查意见.它受航空器评估组(AEG) 指派的MRB 主席的领导.5.2 维修审查委员会报告[缩写MRBR (Maintenance Review Board Report)]: 是由航空器制造人制定并由民航总局批准的、针对新型或衍生型航空器的初始最低计划维修和检查要求.该报告包含了对航空器、装机发动机维修方案的初始最低计划维修和检查要求,但 并未包含对独立未装机发动机的维修方案.该 报告是航空运营人建立自己的维修方案的基础.5.3 工业指导委员会[缩 写ISC(Industry Steering Committee)]:由航空器、发动机、螺旋桨、设备制造人及航空运营人的代表组成.其任务是研究并制定MRBR 建议书的政策和程序手册(PPH) 、指导工作小组(WG)的工作,准备MRBR 建议书.它受由航空器制造人和航空运营人推荐产生的ISC 主席领导.5.4 政策和程序手册[缩 写PPH (Policy And Procedure Handbook) ]: 由ISC 编制和批准的管理文件,包 括各方职责、计 划安排、分 析方法(MSG-3)和表格要求等.ISC、航空器制造人、航 空运营人和MRB 成员依照此文件编写和审议MRBR 建议书.5.5 航空器评估组[缩 写AEG(Aircraft Evaluation Group)]:是以组织评审委员会的方式,对 航空器有关的持续适航文件、运 行配置、机组和执照训练要求、MMEL 等文件进行评审的机构.5.6 工作组[缩 写WG(Working Group)]:由ISC 选定制造人和维修审查委员会和维修审查委员会报告 AC-121/135-67