PDF《电子行业年度策略》

0 到1%的渗透率, 接下来将进入 1%到10%的发展 阶段,电动汽车的发展驱动力将从政策向汽车自身技术转变. 电子行业年度策略 请务必阅读正文之后的免责声明部分

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图表 7:我国新能源乘用车销售情况 数据来源:中汽协,wind 新能源汽车销量的高速增长,政策推动在其中起到主要的作用,包括高额 补贴、一线城市牌照优惠、免购置税等政策都在一定程度上推动了新能源汽车 销量的增长.旧的以补贴为主的政策会产生骗补等问题,也给财政带来了很大 的压力,不适合新能源汽车发展的新阶段.

2017 年9月政府推出了面向车企的双积分政策, 规定车企必须满足燃料消 耗积分和新能源汽车积分要求,并且允许积分交易.双积分制度能够促进车企 对新能源汽车的研发、生产和销售,从长期来看有利于我国新能源汽车行业的 发展. 在双积分政策的驱动下,未来不仅我国自主车企,合资和国外车企也将大 力发展电动机车从而促进新能源汽车行业的发展.参考智能手机的发展经验, 未来将有类似于 iPhone4 的爆款新能源汽车,届时将带动新能源汽车的高速发 展. 新能源汽车将完全改变汽车产业的上游产业链.在纯电动汽车中,主要的 上游零部件为电池、电机、电控系统,将彻底颠覆传统内燃汽车的供应链体系. 电动汽车将直接采用电作为动力来源以及信号来源,因而在汽车上添加各类电 子化系统更为容易和便捷,从而将带动汽车电子的发展.

2、ADAS 系统和车载信息系统,汽车迈向智能化和娱乐化 从上世纪开始.汽车的控制系统便开始转向电子化的过程,电子设备在汽 车整车系统中的占比也一直在缓慢攀升.近些年来,随着通信、AI、传感、新 能源等技术的发展,汽车电子化的进程呈加速态势,汽车将进一步向电子化、 电子行业年度策略 请务必阅读正文之后的免责声明部分

9 智能化、联网化的方向发展.

图表 8:半导体在汽车中的应用 数据来源:Strategy Analytics,华融证券 ADAS 系统 当前 AI 发展迅速,其中一个重要的应用领域就是无人驾驶,Google、百度、Uber 等科技巨头以及宝马、大陆等传统汽车供应链都以各种方式进入无人 驾驶领域.真是意义上的无人驾驶目前还做不到,ADAS 系统作为无人驾驶的 初级阶段,目前成为各车企的重点发力点. ADAS 系统由于具备事前提醒和防护的功能,从而减少交通事故的发生, 一方面能够吸引消费者的购买,另一方面也成为各个国家行业协会重点推动的 技术. 目前全球各个国家主要的汽车安全标准均将 ADAS 系统列为重点发展的 对象.

图表 9:各国均将 ADAS 列入汽车安全法规 地区及机构 时间 法规主要内容 欧洲 NCAP

2013 大型商用车必须配备 AEB

2014 乘用车获得标准要求必须至少有一项主动安全技术, 包括 AEB、 ACC、 LDW、LKA 等 电子行业年度策略 请务必阅读正文之后的免责声明部分

10 2016 将针对行人的自动紧急制动 AEB 系统纳入安全评级范围 美国 NHTSA

2011 车辆安全评分中纳入前撞预警系统 FCW

2015 宣布从

2018 年开始,五星安全标准必须装备 AEB 系统

2016 占美国 99%市场的

20 家汽车厂商已同意:自2022 年9月起,乘用车 和轻型卡车标配 AEB 系统;

2025 年起,卡车标配 AEB 系统 日本 MLIT

2014 将AEB 纳入安全评分体系 中国 C-NCAP 2018(预计) 在安全评分体系中加入 AEB、FCW、LDW、PDS 等 数据来源:公开消息 目前 ADAS 系统的渗透率还比较低,市场还主要在高端豪华车,中低端车 的ADAS 系统渗透率极低. 佐思产研在