PDF《环境影响报告书》

成都轨道交通

11 号线一期工程 环境影响报告书 (简本) 成都地铁有限责任公司

2016 年11 月 成都轨道交通

11 号线一期工程线路示意图 目录1建设项目概况

1 1.

1 建设项目地点及相关背景.1 1.2 工程主要内容

1 1.3 方案比选及建设项目符合性分析

2 2 环境现状

2 2.1 工程沿线环境质量概述.2 2.2 建设项目环境影响评价范围.3

3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果.5 3.1 项目污染源分析

5 3.2 环境保护目标分布情况.5 3.3 环境影响预测评价

6 3.4 污染防治措施及达标情况.9 3.5 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果

12 3.6 环境影响的经济损益分析结果

12 3.7 环境监测计划及环境管理制度

13 4 环境影响评价结论.13

5 联系方式

13 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 成都轨道交通

11 号线一期工程起点为观东路站,终点至回龙路西站,线路总 体呈北南-东西走向,位于高新区、天府新区、双流区内,主要途经新成仁路、夔 州大道、福州路、正兴

42 路和迎宾大道.

2016 年7月国家发改委以发改基础[2016]1493 号 国家发展改革委关于成都 市城市轨道交通第三期建设规划 (2016~2020 年) 的批复 将本工程纳入建设方案.

2016 年10 月,成都地铁有限责任公司组织编制完成《成都轨道交通

11 号线一期 工程可行性研究报告》 . 根据《中华人民共和国环境保护法》 、 《中华人民共和国环境影响评价法》及国 务院(1998)第253 号令《建设项目环境保护管理条例》的要求,成都地铁有限责 任公司委托中铁第一勘察设计院集团有限公司开展编制《成都轨道交通

11 号线一 期工程环境影响报告书》 工作, 并按照相关导则于

2016 年11 月编制完成报告书初 稿. 1.2 工程主要内容

11 号线一期工程线路全长 22.0km,其中地下段 20.1km,高架段 1.9km,设站

19 座,其中地下站

18 座,高架站

1 座.换乘站

3 座,与1号线、5 号线、6 号线、

18 号线换乘,其中福州路站为

1 号线、11 号线、18 号线

3 线换乘站,平均站间距 1.23km,最大站间距 2.42km,为钓鱼嘴站至回龙路站,最小站间距 0.70km,为观 东路站至会龙大道站.全线设回龙车辆段一座,设主变两座,其中与

5 号线共享回 龙主变,新建庙儿堰主变.成都轨道交通

11 号线采用

6 辆A型车编组,车辆最高 运行速度为 80km/h. 设计年限为:初期

2023 年;

近期

2030 年;

远期

2045 年. 行车组织及运营管理:列车运营时间为早 5:30 至晚 23:30,全日运营

18 小时. 线路:正线为双线,最小曲线半径正线一般地段为 400m,困难地段为 350m;

出入线、联络线最小曲线半径一般地段为 250m,困难地段 150m. 轨道:轨距 1435mm;

正线、辅助线采用 60kg/m 钢轨

9 号道岔,车场线采用 50kg/m 钢轨

7 号道岔.

1 车型及编组:车辆采用 A 型车,初、近、远期均为

6 辆编组. 最高运行速度:80km/h. 建设工期:施工总工期约

4 年. 1.3 方案比选及建设项目符合性分析 通过对《成都市城市快速轨道交通建设规划调整及修编(2016-2020 年)环境 影响报告书》 、 《成都市城市轨道交通第三期建设规划(2016-2020 年) 》和《成都 轨道交通

11 号线一期工程可行性研究报告》的比较,工程可行性研究阶段执行了 规划及规划环评的相关意见,工可方案在线路走向、敷设方式、速度目标、列车编 组、车辆段选址等重要设计参数上与建设规划总体一致,但亦有所变化,主要为: 庙儿堰段、钓鱼嘴段局部路由调整,终点站位向西调整 280m,长度增加 1.3km;