PDF《环境影响报告书》

车站由原来的

18 座增加至

19 座;

根据规划环评建议,芦角村站至钓鱼嘴东站(原 钓鱼嘴站改为钓鱼嘴东站,新增钓鱼站)敷设方式改为地下,高架线路长度减少 1.7km.

2 环境现状 2.1 工程沿线环境质量概述 2.1.1 声环境质量现状 根据《2015 年成都市环境质量公报》 ,成都市城区道路交通噪声平均等效声级 为68.6 分贝,道路交通声环境质量处于 较好 水平.与上年相比,城区道路交 通噪声质量略有好转,昼间平均等效声级下降了 0.6dB(A).2015 年城区功能区声 环境,1 类区昼间、1 类区夜间、2 类区昼间、3 类区昼间、3 类区夜间和

4 类区昼 间平均等效声级均达标;

2 类区夜间和

4 类区夜间平均等效声级超标.全城区功能 区噪声昼间等效声级均值为 61.9 分贝、夜间等效声级均值为 57.6 分贝,与上年同 期比较,1 类区昼间、1 类区夜间、2 类区昼间、4 类区昼间达标率下降,其余功能 区昼、夜间达标率无变化.各功能区

24 小时随时间变化的共同特征是:3-5 时声 级最低,6 时声级开始回升,23 时后明显下降.

2015 年成都市城区区域声环境昼间平均等效声级 54.2dB(A), 声环境质量处于 二级( 较好 )水平.与上年相比,2015 年成都市城区区域声环境昼间平均等效 声级持平. 根据现状调查及监测结果,工程沿线现状主要受交通噪声、社会生活影响,评 价范围内有敏感点的

6 处,其中

2 处敏感点位于高架段,4 处敏感点位于车辆地下

2 车站风亭周围, 敏感点在昼间监测时段环境噪声均达标, 部分敏感点在夜间监测时 段环境噪声超标,超标原因主要是现状道路交通噪声影响. 2.1.2 振动环境质量现状 本工程沿线

14 处振动敏感点,其中学校

1 处,居民住宅

13 处.各敏感目标建 筑物室外 VLZ10 值昼间为 51.5~63.5dB,夜间为 50.4~59.2dB.敏感目标昼、夜间 均满足相应振动标准要求. 2.1.3 水环境质量概况 本工程涉及的地表径流主要为府河.成都市城区地表水属于岷江和沱江水系, 主要有南河、府河、沙河,流经城区后均汇入府河.根据《2015 年成都市环境质 量公报》,2015 年成都市岷、沱江水系成都段地表水水质总体呈中度污染,64 个 地表水监测断面水质类别比例为: I~Ⅲ类水质断面

38 个, 所占比例为 59.4%;

Ⅳ~ Ⅴ类水质断面

11 个,比例为 17.2%;

劣Ⅴ类水质断面

15 个,所占比例为 23.4%. 主要污染河段为岷江水系的府河、南河、江安河、杨柳河和白河,以及沱江水系的 毗河、中河、驿马河和南四支渠.岷江水系主要污染指标为总磷和氨氮.沱江水系 主要污染指标为总磷、氨氮和石油类.总体来看,成都市未达到《地表水环境质量 标准》的河流呈现有机污染特征. 2.1.4 空气环境质量现状 依据《环境空气质量标准》(GB3095-2012)、《环境空气质量评价技术规范 (试行)》(HJ663-2013)进行评价,

2015 年成都市中心城区环境空气质量未达 二级标准. 根据《2015 年成都市环境质量公报》,2015 年成都市中心城区环境空气中二 氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物、细颗粒物年均浓度分别为

14、

53、

108、

64、 微克/立方米,一氧化碳日均值第

95 百分位浓度值为 2.0 毫克/立方米,臭氧日最大

8 小时均值的第

90 百分位浓度值为

183148 微克/立方米.二氧化硫和一氧化碳达 标,二氧化氮、臭氧、可吸入颗粒物和细颗粒物超标.与2014 年相比,二氧化硫、 二氧化氮、 可吸入颗粒物、 细颗粒物年均浓度分别下降 26.3%、 10.2%、 12.2%、 16.9%, 一氧化碳日均值超标率持平 (均未超标) , 臭氧日最大