PDF《环境影响报告书》

8 小时值 (按点位平均方法) 超标率上升 10.8 个百分点.达标天数比例下降 2.5 个百分点. 2.2 建设项目环境影响评价范围 根据项目特征及项目所在地环境现状,项目拟定的评价范围见下表:

3 生态环境:线路两侧 150m,车辆段用地界 100m. 声环境:距地上线路外轨中心线两侧 150m,车站冷却塔、风亭、主变电所周 围50m 内区域;

车辆段厂界外 1m. 振动环境:外轨中心线两侧 60m 以内区域,室内二次结构噪声影响评价范围 为隧道垂直上方至外轨中心线两侧 10m. 地表水环境:车站污水总排放口以及车辆段污水总排放口. 地下水环境:本项目地下区段沿线可能受影响地段的地下水环境. 空气环境:车站风亭周围 50m 内区域,施工场界 100m 范围. 固体废物:工程沿线车站和车辆段生产、生活垃圾.

4 3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 项目污染源分析 本工程的主要环境影响按时序分为两个阶段,即工程施工期环境影响和运营期 环境影响,各阶段环境影响要素具体详见表 3.1. 表3.1 工程环境影响分析表 时段污染源 类型性质及排放位置 生态环境质量的变化及污染源强 排放及污染方式 施工期占地 车站、风亭及冷却塔、车辆 段等 永久占地 35.56hm

2 永久改变土地 使用性质 施工场地及施工用地 临时占地 84.36hm

2 临时改变土地 使用性质 土石方 车站、隧道及车辆段 工程总挖方 701.06 万m3 ,总填方 58.78 万m3 ,借方 71.31 万m?,剥离表土 3.85 万m3 用于后期绿化覆土,弃方 642.28 万m3 . 设1处弃渣场集中堆放 水土流失 拆迁房屋 施工场地 6.47 万m2 居民生活质量影响 噪声 施工机械、运输车辆 距离声源 10m 处73~112dBA 空间辐射传播 振动 施工机械、运输车辆 距离振源 10m 处63~99dB 地面传播 水 施工场地 施工排水 市政排水管道 气 施工场地、运输沿线 扬尘、TSP 直接排放 固体废物沿线车站、隧道开挖 弃渣 填土、集中堆放 拆迁场地、车站装修 拆迁及装修建筑垃圾 填埋、集中堆放 运营期噪声 地下车站的风亭、冷却塔 风亭组、冷却塔贡献值 51.1~65.0dBA 空间辐射传播 高架段 距离轨道 7.5m 处,84-87dBA 空间辐射传播 振动 列车运行 列车振动源强 87.2dB 地层传播 水 车站生活污水 147m3 /d 经处理后排入市政污水 管网 车辆段生活污水 114m3 /d 车辆段生产废水 102m3 /d 固体废物 车站、车辆段 生活垃圾、旅客垃圾 集中堆放交由地方环卫 部门统一处理 车辆段 危险固体废物 交由有资质机构进行妥 善处置 3.2 环境保护目标分布情况 3.2.1 生态环境保护目标 本工程不涉及森林公园、自然保护区、风景名胜区等生态环境敏感区.生态环

5 境保护目标主要为城市绿地等. 3.2.2 振动环境保护目标 沿线振动敏感以居民住宅、学校为主,共有振动环境保护目标

14 处,其中学校

1 处,居民住宅

13 处. 3.2.3 声环境保护目标 工程评价范围内共分布有噪声敏感点的

6 处,其中高架段噪声敏感点

2 处,均 为居民区;

地下车站风亭冷却塔噪声敏感点

4 处,其中学校

1 处,居民区

3 处. 3.2.4 水环境保护目标 本工程不涉及水源保护区.水环境保护目标主要为府河. 3.3 环境影响预测评价 3.3.1 声环境影响分析 1.施工期 工程施工期噪声影响主要集中在地下明挖车站区间施工,不同的施工方法在各 施工阶段产生的施工噪声的影响程度、范围、周期也不同.地下明挖法施工噪声影 响主要集中在基坑土石方阶段及底板平整阶段,周围的敏感点在基坑开挖初期及结 构施工后期受施工机械作业噪声影响和运输车辆噪声影响.施工期通过合理安排施 工作业时间、合理布局施工场地、选用低噪声机械设备等措施可有效控制施工期噪 声对声环境的影响. 2.运营期 地下段风亭冷却塔声环境敏感目标昼间达标,夜间有不同程度超标,超标的主 要原因为现状噪声所致.高架段