PPT《第一章 船舶基础知识》

第一章 船舶基础知识

第一节 船舶形状

一、船舶尺度 1.

船舶主要尺度船舶作为一种外形庞大的工业产品,一个复杂的空间几何体,它的大小也用尺寸标注来表示,如同某些产品标注其外形尺寸一样,这些表征船舶大小的尺寸称为船舶的主要尺度.钢质船体的内表面称为船体的型表面,凡是量到型表面的尺寸称为型尺寸钢质船舶的主要尺度通常都是指的型尺寸. 总长LOA D船体型表面首尾两端点之间的水平距离;

设计水线长LWL D设计水线面上船体型表面首尾端点之间的距离;

也称满载水线长,是沿设计夏季载重水线自船首垂线至船尾端点的距离垂线间长LppD 首垂线和尾垂线之间的水平距离,又称两柱间长;

首垂线是通过设计水线首部端点所作的垂线.尾垂线在有舵柱时为舵柱后缘,无舵柱时为舵杆中心线;

型宽(B)D船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离;

型深( D、H)D通常指在中站面处,沿舷侧自龙骨线量至上甲板边线的垂直高度;

型吃水( T )―通常指在中站面处,自龙骨线量至设计吃水的垂直距离.在船长中点处从平板龙骨上缘至夏季载重水线的垂直距干舷(F)―在船长中点处,沿舷侧自夏季载重水线量至上层连续甲板边线的垂直距离, 2.主尺度比值 从船舶主尺度的比值可以看出船舶长短肥瘦的形状特征,它还反映出船舶某些航海性能的好坏和船体结构的强弱.主尺度比有以下几种.(1)长度宽度比 L / B该值对船舶快速性影响较大.L/B值大表示船体狭长,阻力较小而航速较高.(

2 )型宽吃水比 B / T 该值与船舶的稳性、阻力关系比较大. B/T越大,稳性越好,但阻力也较大. B / T过大时容易造成过快的摇摆,不利于船上人员的生活和工作. (4)型深吃水比 D / T 该值影响船舶大角度横倾时的稳性和抗沉性. D / T 大船的储备浮力大,对提高大倾角稳性和抗沉性有利.(5)长度型深比 L / D 该值影响船舶的结构强度, L / D越小,则纵总强度越好.不同用途不同类型的船舶都有其相应的主尺度比值.

二、船体型线图基本知识 1.标高投影与平行剖切 2.三个基本投影面 船体型线图中的三个基本投影面如图 所示. 中线面(中纵剖面)将船体分为左右对称两部分的纵向垂直平面.设计水线水平面通过设计吃水,将船体分为水上和水下两部分的水平面.中站面(中横剖面)通过船舶垂线间长中点,将船体分为前体和后体两部分的横向垂直平面.中线面、设计水线水平面和中站面是三个互相垂直的平面,它们在船体图中的作用,相当于机械图中的正投影面、水平投影面和侧投影面.船体型线图就是投影在这三个基本投影面上的三组平行剖切面图. 船体型线图就是用一系列平行于三个基本投影面的平面去剖切船体,将这些平面与船体型表面的交线投影到三个基本投影面上得到的. 3.型线的形成及其投影图 为船体型线的示意图,仅取首部一般船体加以说明. 船体型线图

第二节 船舶航行性能

一、概述 通常,船舶航行性能包括以下六个方面:(1)浮性 ;

(2)稳性 ;

(3)抗沉性 ;

(4 )快速性 ;

(

5 )耐波性 ;

(

6 )操纵性 .

二、浮性

1、浮性 D 船舶在一定装载情况下,在水中具有以正常浮态漂浮的能力

2、浮心 浮力垂直向上,作用于船舶排水体积的几何中心B,我们称该点为浮心.