PDF《海南航空控股股份有限公司》

2018 年末的减值是合理的. 2. 年报披露,公司对机场集团权益投资计提资产减值损失 5.81 亿元,公司 临时公告 以成本计量该可供出售金融资产,请补充披露:(1)在能获取该项投资评估报告 的情况下,公司未以公允价值计量该项资产的原因,与其他以评估报告确定第

二、 第三层次公允价值计量的资产的区别, 充分说明以成本法核算的合理性. (2) 请定量披露可收回金额的测算过程、重要参数和关键假设,以及确定依据,说 明减值合理性.(3)结合以前年度评估情况,说明以前年度未计提减值的原因, 公司是否存在评估减值调节各期利润的情形. 回复: ⑴ 在能获取该项投资评估报告的情况下,公司未以公允价值计量该项资产 的原因,与其他以评估报告确定第

二、第三层次公允价值计量的资产的区别, 充分说明以成本法核算的合理性. 根据《企业会计准则第

22 号-金融工具确认和计量》第三十二条的相关规定 及本公司的会计政策的规定, 在活跃市场中没有报价且其公允价值不能可靠计量 的权益工具投资,按照成本计量. 公司在对机场集团权益投资进行后续计量时, 考虑到机场集团并非上市公司 且无公开市场报价, 其经营业务主要布局于如安庆天柱山机场、 满洲里西郊机场、 营口机场等国内支线机场, 与同行业上市公司如上海机场(股票代码: 600009.SH)、 深圳机场(股票代码:000089.SZ)、白云机场(股票代码:600004.SH) 以及厦门空 港(股票代码:600897.SH)等经营业务主要布局于国内

一、二线城市有所不同, 在旅客吞吐量、 资产规模以及营收规模等主要指标方面与上述同行业企业并不可 比, 因而无法直接采用或通过调整后同行业上市公司市盈率或市净率等参数计算 海航机场集团的公允价值. 由于机场集团主要布局于二线机场,受到宏观经济发 展、政府扶持政策的影响较多,收入增长率与毛利率等营运指标存在波动性,采 用收益法得出的公允价值合理估计数区间较大, 因此公司采用成本法对其进行后 续计量. ⑵ 请定量披露可收回金额的测算过程、重要参数和关键假设,以及确定依 临时公告 据,说明减值合理性. ① 可回收金额的测算过程 可回收金额为资产预计未来现金流量的现值, 即采用收益法评估海航机场集 团权益价值.在执行减值测试的过程中,公司对于收入增长率、毛利率及折现率 等关键假设的预计均采用谨慎的估计,预计未来现金流量现值的测算步骤如下: A. 资产在持续使用过程中产生的现金流入以及为了实现这些现金流入而所 需的现金流出. B. 部分资产在使用寿命结束时处置所收到的净现金流量. C. 折现率的测算. D. 未来现金流量的现值计算. ② 关键假设和确定依据 评估所涉及的关键假设包括一般假设及特殊假设. 一般假设包括假设待估值 资产在公开市场交易, 假设资产持续使用且被投资单位持续经营.特殊假设包括 假设宏观环境无重大变化,假设公司保持现有的管理方式和管理水平持续经营, 假设估值基准日后被估值单位的业务模式、重要客户、采用的会计政策等不发生 重大变化等. 本次评估假设遵循了市场通行惯例及准则,符合机场集团的实际情况. ③ 重要参数和确定依据 收益法评估的重要参数主要包括:预测期的主营业务收入增长率、毛利率及 税后折现率,重要参数列示如下表: 项目