PDF《托举起“流动的中国”》

7 块显示屏上既有物料库存信息, 也显 示着铺轨现场的即时影像, 甚至铺轨车司机的 一举一动都被抓拍得十分清楚. 我们钢轨采 购还有全生命周期管理系统, 原材料、 加工、 库存、 检测、 运输、 维护等环节的数据信息都被采 集记录并自动演算, 实时掌握钢轨的 '

生老病 死'

. 中铁三局京张高铁项目部常务副经理张 民栓说. 在京张高铁怀来梁枕场的轨枕智能工厂 内, 脱模剂自动喷涂、 模具设备自动翻转、 桁架 钢筋由机器人精准安装并实现智能检测. 整 个无人工厂已生产轨枕

40 万根, 生产工效指标 提高 17%, 产品废品率由 2.5‰降至 1‰以下. 梁枕场总工程师张红艳说, 京张高铁智能建 造水平已站在世界前列. 新老成昆在接力:以拼搏 温暖 中国, 提升百姓幸 福感 为有牺牲多壮志, 敢教日月 换新天 是成昆精神的写照, 也是 今天铁路建设者的精气神 去年

3 月, 正在新成昆铁路修建小相岭隧道 的中铁隧道局, 组织党员们重返沙马拉达隧道. 隧道旁修葺一新的烈士陵园里, 永垂不 朽 纪念碑上,

33 岁的劳模母永奇意外发现了 外公韩礼芳的名字.53 年前的秋天, 外公离开 妻子幼女, 参建成昆铁路, 三年后, 一张隧道洞 口的留影和一封尚未寄出的家书竟成遗言.没有具体地点, 没有工友信息, 几十年来, 搜寻 外公在大凉山的长眠之地, 成了全家执念.母 永奇激动地将电话打回家, 听筒里只闻外婆的 呜咽. 沙马拉达, 彝语意为 开满杜鹃花的山谷 , 可山谷里的日子并不浪漫.作为成昆铁路的最 高点, 这里海拔 2244米, 含氧量只有内地 70%, 每 年长达

4 个月冰天雪地,

5 级以上大风卷着砂石 能咆哮半年.沙马拉达车站曾试图安装铝合金 灯箱, 没挺到第三天就被吹变形. 在这片被外国地质学家认定为 死亡禁区 的山谷里打隧道, 暗河、 断层、 泥石流随处 可见.上世纪五六十年代, 施工只能靠大锤、 钢钎一点点凿孔爆破,连手持风钻都是稀罕物,沙马拉达隧道往往一天只能前进半米.生活条件更为恶劣.白天暴雨冲走了被子,夜里帐篷又被大雪压塌. 就是在一片怀疑声中,

1100 公里的成昆铁 路翻越深谷陡坡, 耗时

6 年完工通车.这个与美 国阿波罗号带回的月球岩石、 苏联第一颗人造卫 星一起, 被联合国并称为 象征

20 世纪人类征服 自然的三大奇迹 的工程.工程建造的代价是巨 大的.仅在 6.38公里的沙马拉达隧道, 就牺牲了 136人, 相当于每前进一公里就有 21人诀别. '

为有牺牲多壮志, 敢教日月换新天'

, 这 样的诗句是成昆精神的写照, 也是今天修建新 成昆时我们的底气. 中铁隧道局成昆铁路小 相岭隧道项目部常务副指挥长张瑞明说. 在沙马拉达隧道

30 公里外, 新成昆铁路的 小相岭隧道也正处于最艰难的施工时刻. 去年 '

十一'

后60 多天, 隧道的

2 号斜井涌水 量近

1300 万立方米, 超过了一个西湖.专家戏 称, 我们隧道局又要创造 '

中华之最'

――全国 涌水量最大的隧道. 张瑞明憨笑着说, 现在涌 水量已减到每天

8 万立方米, 相当于一天抽走

40 个标准八道游泳池的蓄水量.

50 多年过去了, 铁路施工条件早已天翻地 覆.过去一切靠人力, 勘测靠走, 钻孔靠手;