PDF《托举起“流动的中国”》

京哈高铁承德至沈阳段率先开通, 两地通行时间仅需 2小时 21分钟, 比过去压缩近

9 小时;

在建的张呼高铁计划今年与京张高铁同 步开通, 届时呼和浩特至北京的铁路旅行时间将 从 9个多小时缩短至 3小时以内. 华北大平原 微缩 了.去年济青高铁开 通后, 济南至青岛的列车旅行最短时间缩短了

40 分钟;

青岛至北京的最快旅行时间缩短至

3 个半小时, 全程压缩

52 分钟. 珠三角变成 近邻 了.去年广深港高铁 开通, 粤港两地的主要交通工具从

2 个多小时 的直通车升级为

47 分钟的高铁,

1 小时生活 圈 使两地往来更便利. 陆上的丝绸之路与海上的丝绸之路也有 望 牵手 .在建的贵州至南宁高铁, 时速

350 公里,全长533 公里,预计投资740 亿元,在 八纵八横 高铁网中向西与兰新、 兰渝连接, 向南直通北部湾.到2023 年通车时,贵阳到南宁只需两小时,中国的西北角与西南出海口将以钢铁大动脉为媒, 延至粤西、 海南及东 盟国家. 数据显示,

2018 年全国铁路固定资产投资 完成

8028 亿元, 中国铁路运营里程突破

13 万 公里, 其中高铁运营里程超 2.9 万公里, 约占世 界高铁总里程的 2/3, 稳居世界第一. 新老京张在传承:以智慧 护航 中国, 引领中国建 造升级 借力大数据、 物联网, 中国高 铁产业链正形成 智能生态圈 , 打造中国高铁 2.0 版 正月初十, 鹅毛大雪袭来, 北京八达岭长 城银装素裹,已过百岁的京张铁路如银蛇蜿蜒.在这片茫茫白雪之下的百米深处, 京张高 铁八达岭隧道内, 火花四溅,

480 吨的红色超大 断面衬砌台车正被解体, 一周后消失.世界上 最深的高铁站――八达岭长城站初露雏形.

100 多年前, 面对 会修铁路通过关沟段的 中国工程师还没出世 的嘲讽, 詹天佑在信中 写道: 中国已经醒过来.中国人要用自己的 工程师和自己的钱来建筑铁路, 我好像是站在 最前线的中国工程师. 以那个时代的简陋装备以及捉襟见肘的 经费, 面对八达岭雄关, 詹天佑带领

1 万多人, 创造了世人难以想象的 人 字形线路, 并使京 张铁路在

1909 年正式通车, 中国人终于拥有了 自己设计建造的第一条铁路.

100 多年后的今天, 智能京张高铁与百年 京张铁路交会, 詹天佑用钢轨书写的 人 字演 变为 大 字,

3 小时的铁路之旅也将缩短为

50 分钟.借力大数据、 物联网, 京张高铁正上演 中国高铁 2.0 版, 演绎大写的中国智慧. 随着项目难度和监管标准提高, 我们工程 管理理念和措施也有了质的飞跃, 形成了一套符 合中国国情的智能化管理体系. 中铁五局京张 高铁三标项目部副经理代龙震说, 经过磨砺, 我 们完全有信心有能力打造中国高铁 2.0版. 京张高铁八达岭隧道工地, 地下三层, 拥有

78 个洞室、

88 个连断面, 犹如地下迷宫.最繁忙 的时候, 一天

13 个工作面、

100 多台大型设备、 1300多人同时施工, 仅爆破就要实施十三四次. 这样复杂的超级工程, 如何保证对八达岭 长城世界文化遗产核心区不造成伤害, 还要施 工零事故、 品质零缺陷?中铁五局八达岭隧道 项目部研发了人机定位系统, 可以实时跟踪人 员、 车辆在施工现场的位置, 让隧道施工翻牌 入场的老黄历一举翻篇. 不仅是施工环节, 京张高铁全产业链都充 满智慧. 在中铁三局京张高铁六标铺轨分部的调 度室里,